How to Create a Heated Driveway with a Snow Melting System

Bonjour. Merci beaucoup de nous avoir rejoints. Je m'appelle Lyn et je suis représentante du service clientèle chez WarmlyYours. Aujourd'hui, je suis accompagnée de Scott, qui travaille également chez WarmlyYours. Merci à tous d'être venus. Aujourd'hui, comme indiqué, nous allons parler de l'installation d'allées chauffées. Nous parlerons de nos systèmes de fonte des neiges et de quelques exemples de projets. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser. Si nous ne les voyons pas tout de suite, nous y répondrons certainement à la fin de la présentation. Vous pouvez taper vos questions dans la barre de discussion latérale ou dans le module "Poser une question" au bas de l'écran. Nous nous ferons un plaisir de répondre à toutes vos questions, en particulier sur la fonte des neiges. Si vous regardez cette conférence sur Facebook Live, quelqu'un surveille également le chat en direct, alors n'hésitez pas à intervenir.

Comme nous l'avons mentionné, nous allons parler de nos systèmes de fonte de neige, en nous concentrant plus particulièrement sur l'installation sous l'asphalte, le béton et les pavés. Nos systèmes électriques de fonte de neige sont conçus pour être encastrés dans la chaussée, comme le béton ou l'asphalte, ou dans le mortier ou le sable qui se trouve sous les pavés. Ces systèmes sont conçus pour chauffer uniformément la surface, garantissant ainsi la fonte et l'évaporation de la neige ou de la glace sans risque de regel. Nous aborderons également les options d'automatisation du système par rapport à la mise en marche et à l'arrêt manuels, car il existe de nombreuses façons de personnaliser ces systèmes en fonction de vos besoins spécifiques et de l'utilisation que vous prévoyez d'en faire.

Ceci nous amène à notre première question, que nous avons reçue à l'avance de Mark L. Il nous demande si notre système peut être installé avec des gravillons HBP d'un quart de pouce. S'il s'agit d'un enduit superficiel où l'on enlève les copeaux avant de les sceller, la réponse est non ; notre produit n'est pas conçu pour cela. Il n'est pas non plus compatible avec un enduit superficiel ou du gravier d'un quart de pouce. Nous recevons fréquemment des demandes de renseignements sur l'utilisation de nos systèmes dans les allées en gravier, et la réponse est toujours non, car cela n'est pas conforme aux exigences du code. Le système doit être protégé par une surface dure qui ne peut pas s'user, et le gravier a tendance à s'éroder avec le temps, ce qui crée des ornières qui peuvent exposer le câble. Il est donc essentiel d'éviter de l'utiliser avec du gravier ou des gravillons.

Maintenant, Scott, pourriez-vous nous expliquer comment tester le système de fonte des neiges pour s'assurer qu'il fonctionne correctement ? La dernière chose à faire est d'installer un système qui ne fonctionne pas. L'idéal est de le tester au préalable. La meilleure façon de le faire est d'utiliser un mégohmmètre et un ohmmètre. Le mégohmmètre envoie une tension dans les fils pour vérifier l'isolation entre eux, agissant essentiellement comme un testeur d'isolation. Il permet de s'assurer qu'il n'y a pas de fuite de courant entre les fils du chauffage et la terre. L'appareil de chauffage contient trois fils : deux pour le circuit de chauffage et un pour la mise à la terre. Il est essentiel de s'assurer qu'aucune tension ne fuit vers la terre, ce que le mégohmmètre teste en envoyant 500 volts sur la ligne et en utilisant une pince sur la terre pour détecter toute fuite de courant. S'il y a un problème, cela indique qu'il faut le résoudre. La plupart des électriciens disposent d'un mégohmmètre, mais veillez à les informer à l'avance qu'ils en auront besoin, ainsi que d'un ohmmètre ordinaire, car les valeurs en ohm sont indiquées sur un autocollant apposé sur le tapis.

Chez WarmlyYours, nous proposons des SmartPlans, qui sont des plans de l'espace que vous souhaitez chauffer, montrant comment nos produits s'adapteront, où vous les couperez et les tournerez, et comment obtenir la couverture souhaitée. Un SmartPlan fournit une représentation visuelle claire du processus d'installation, y compris les points de départ et d'arrivée de chaque tapis, ainsi que les points de coupe et de rotation nécessaires. En outre, le SmartPlan contient des informations essentielles en bas de page, telles que les spécifications électriques, la puissance totale du système et les disjoncteurs nécessaires. Ces informations sont cruciales avant de commencer votre projet. Pour les installations en asphalte, un capteur de surchauffe est nécessaire pour éviter que la dalle ne surchauffe et ne devienne molle, en particulier pendant les mois d'été lorsque le système peut être laissé en marche manuellement. En revanche, le béton ne présente pas ce risque, car il ne se ramollit pas sous l'effet de la chaleur. Toutefois, dans certains États, les codes de l'électricité exigent que les dalles soient équipées d'un système de détection de la température afin d'éviter toute surchauffe. Si vous vous trouvez dans un État où de telles réglementations existent, veuillez nous en informer à l'avance, car nous en tiendrons automatiquement compte dans votre plan d'installation.

Le SmartPlan répond également à des questions courantes, telles que la puissance requise par le système, le nombre de disjoncteurs nécessaires et le calibre de ces derniers. Toutes ces informations se trouvent dans le coin inférieur droit du SmartPlan. Elles ne sont peut-être pas visibles pour tout le monde, mais elles détaillent le système de contrôle à utiliser, l'ampérage total, ainsi que le nombre et la taille des disjoncteurs nécessaires. Ces informations sont calculées pour vous, de sorte que vous n'avez pas à les calculer vous-même. De nombreuses personnes se demandent quelle taille de tapis utiliser et comment ils s'adapteront. Au lieu d'essayer de le déterminer vous-même, il vous suffit de nous fournir les dimensions et nous vous guiderons tout au long du processus. Il est essentiel de profiter de notre expérience dans ce domaine.

Parlons maintenant de la pose de l'asphalte. Nous disposons d'une illustration en coupe qui montre les différentes couches d'une installation d'asphalte. Scott, pouvez-vous nous expliquer ce que vous voyez ici ? Cette installation nécessite deux couches d'asphalte. Nous recevons souvent la question de savoir si les câbles peuvent être posés directement sur du gravier et recouverts d'une seule couche d'asphalte. La réponse est non ; le gravier ne peut pas protéger le système. Vous devez d'abord appliquer une couche de base, également appelée couche de liaison, qui doit avoir une épaisseur d'au moins cinq centimètres. Ensuite, vous pouvez utiliser une machine pour étaler la couche de base, la compacter, puis placer le produit chauffant par-dessus. Enfin, une couche supérieure d'asphalte d'au moins un pouce et demi d'épaisseur doit être appliquée. Bien que le code exige un minimum d'un pouce et demi, nous recommandons une couche supérieure de deux pouces pour une performance optimale.

Il est essentiel de commencer par une fondation solide, car l'efficacité du système dépend de la qualité de la base sur laquelle il est posé. La couche de gravier doit avoir une épaisseur d'au moins quatre à huit pouces et être répartie uniformément afin de créer une base stable pour l'asphalte. Pour les zones à forte circulation, telles que les installations commerciales, il peut être souhaitable de porter l'épaisseur de la couche de gravier à une douzaine de centimètres. L'utilisation d'une machine de pavage est essentielle pour la pose de la couche de liaison, car elle garantit une application uniforme sans endommager les câbles chauffants.

Il est important de noter que si les machines à rouler peuvent être utilisées sur la couche de liaison, les machines à paver ne doivent jamais traîner sur les câbles chauffants, car cela pourrait causer des dommages importants. La couche de liaison doit être posée en premier, et toutes les coupes et les virages doivent être réalisés conformément au SmartPlan. Une fois la couche de liaison en place, les tapis chauffants, qui ont déjà été prédécoupés et configurés, peuvent être posés. Cette préparation permet à l'entreprise d'asphalte de procéder sans délai, car elle ne peut pas se permettre d'attendre que les coupes et les virages soient effectués sur place.

Une fois la couche de base posée, les tapis fondants sont disposés conformément au SmartPlan. Comme Scott l'a mentionné, la dernière chose que souhaite une entreprise d'asphalte est d'attendre que vous fassiez des coupes et des virages ou que vous posiez des câbles lâches. L'asphalte doit être coulé rapidement pour éviter qu'il ne refroidisse et devienne inutilisable. Par conséquent, tous les préparatifs doivent être effectués à l'avance afin de garantir un processus d'installation sans heurts.

En ce qui concerne les essais, il est essentiel que l'électricien soit présent pendant l'installation pour effectuer des essais continus. Il ne doit pas se contenter d'arriver le jour de l'installation et de supposer que tout va bien ; il doit être impliqué tout au long du processus pour s'assurer que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils restent fonctionnels. L'électricien doit également s'assurer que les conduits sont coupés et pliés avant l'arrivée de l'équipe chargée de l'asphaltage, et que le câble chauffant est toujours protégé et jamais exposé aux intempéries.

En ce qui concerne les exigences relatives aux conduits, le National Electric Code spécifie l'utilisation de conduits rigides de trois quarts de pouce. Cependant, les codes locaux peuvent varier, il est donc essentiel de consulter votre électricien pour s'assurer de la conformité. Le câble chauffant doit être protégé de l'exposition à l'air, et le câble non chauffant doit circuler dans le conduit lorsqu'il sort de la dalle.

Lors de l'installation, le câble chauffant, l'épissure et le fil non chauffant doivent tous être gérés avec soin. L'épissure, où le câble chauffant se connecte au fil non chauffant, ne doit jamais être pliée, car cela pourrait rompre la connexion et rendre le système inopérant. En outre, pour les installations en asphalte, un capteur de surchauffe doit être incorporé dans la couche d'asphalte. Ce capteur nécessite sa propre boîte de jonction, qui doit être raccordée à la maison par l'électricien.

Une fois l'asphalte installé, la surface finie chauffera efficacement la zone, faisant fondre la neige et la glace. Il est important de se rappeler que les outils utilisés lors de l'installation doivent être manipulés avec soin pour éviter d'endommager les câbles chauffants. Par exemple, l'utilisation d'un râteau retourné peut aider à prévenir les dommages accidentels, et du ruban adhésif peut être appliqué sur les pelles pour protéger les câbles contre les perforations.

En ce qui concerne les installations en béton, la section transversale diffère légèrement. Là encore, nous commençons par une base de gravier compacté, dont l'épaisseur doit être comprise entre quatre et douze pouces. Scott, pouvez-vous nous expliquer ce qu'il faut garder à l'esprit pour les installations en béton ?

Les entrepreneurs en béton trouvent généralement que ces installations sont simples, à condition qu'ils soient informés des exigences. Un point essentiel est que le mélange de béton doit contenir des agrégats de moins de trois quarts de pouce, car les carrés de grillage chauffant ont une taille d'environ un pouce et un quart. Si les agrégats sont trop gros, ils peuvent empêcher les câbles chauffants de s'enfoncer correctement dans le béton.

Il existe deux types de coulage : en deux étapes et en une étape. Le coulage en une seule étape est la méthode la plus efficace : les câbles chauffants sont placés au milieu de la coulée en utilisant des blocs de béton ou des chaises pour les soutenir. Cette méthode permet de s'assurer que les câbles sont correctement positionnés dans le béton, puisqu'ils doivent se trouver à une profondeur d'au moins un pouce et demi, conformément au code électrique national (National Electric Code).

Il est essentiel de veiller à ce que les câbles chauffants soient positionnés correctement afin d'éviter toute instabilité dans l'installation. Si les câbles sont trop proches du fond de la coulée, ils ne chaufferont pas efficacement. La meilleure pratique consiste à centrer les câbles dans la couche de béton.

Pour les installations en béton, il est également important de marquer l'emplacement des épissures d'usine avec des drapeaux de construction afin d'éviter que quelqu'un ne marche dessus pendant le processus de coulage. Cela permettra d'éviter d'endommager les câbles et de garantir une installation sans heurts.

Parlons maintenant des installations de pavés. Nous disposons de plusieurs coupes transversales illustrant différents exemples. Dans une installation de pavés, les tapis fondants sont généralement posés avec une couche de sable ou de mortier en dessous. Scott, pouvez-vous nous expliquer ce processus ?

Dans une installation de pavés, les tapis fondants sont fixés à une grille, qui aide à maintenir les câbles en place pendant l'installation. Lors de la pose des pavés, il est essentiel que le câble ne se trouve pas directement sous les pavés eux-mêmes, mais qu'il soit entouré d'une couche de sable ou de mortier. Cette couche doit avoir une épaisseur d'environ un pouce à un pouce et demi, ce qui permet aux pavés de reposer dessus sans entrer en contact direct avec les câbles chauffants.

Si vous installez des traces de pneus, il est nécessaire d'utiliser du mortier pour fixer les pavés en place. En effet, les zones situées directement au-dessus des câbles subiront davantage de cycles de gel et de dégel que les zones non chauffées, ce qui risque de les faire s'enfoncer. En utilisant du mortier, vous créez une surface stable qui évite ce problème.

La grille de fixation utilisée dans les installations de pavés se présente sous la forme de carrés de 1,5 m sur 1,5 m, avec des carrés d'un pouce qui permettent d'espacer facilement les câbles. Lors de la pose des câbles, il est important de veiller à ce qu'ils ne se croisent pas et ne se chevauchent pas, en respectant un espacement minimum de 10 cm.

Une fois les éléments chauffants installés, une couche de sable ou de mortier est appliquée pour créer une surface plane pour les pavés. Il est essentiel de veiller à ce que les pavés ne reposent pas directement sur les câbles chauffants, car cela pourrait les endommager avec le temps.

En résumé, lors de l'installation d'un système de fonte des neiges, il est essentiel de suivre les directives et les meilleures pratiques pour garantir une installation réussie. Il s'agit notamment de respecter l'espacement approprié, d'utiliser les matériaux adéquats et de veiller à ce que tous les composants soient protégés de manière adéquate.

Pour conclure, je voudrais souligner l'importance des commandes et des capteurs dans votre système de fonte des neiges. En examinant votre SmartPlan, vous trouverez des exigences électriques détaillées qui vous aideront à déterminer si vous avez suffisamment d'espace dans votre boîte de disjoncteurs pour l'installation.

Si votre boîte à disjoncteurs est pleine, vous devrez peut-être envisager d'obtenir un service supplémentaire, car de nombreuses installations nécessitent une puissance importante. Nos systèmes de fonte de neige utilisent généralement environ 50 watts par mètre carré, ce qui explique pourquoi certains propriétaires choisissent de ne chauffer que des zones spécifiques, telles que les traces de pneus, afin d'économiser de l'énergie.

Lors de la sélection des commandes, vous aurez le choix entre des systèmes automatiques et manuels. Les commandes automatiques peuvent détecter la température et l'humidité, et activer le système en cas de neige. Les commandes manuelles nécessitent que vous activiez et désactiviez vous-même le système.

Pour ceux qui préfèrent les commandes Wi-Fi, il est important de noter qu'elles fonctionnent comme des interrupteurs manuels, vous permettant de contrôler le système à partir de votre téléphone. Toutefois, si vous souhaitez une expérience réellement automatisée, envisagez d'utiliser un système intégrant des capteurs aériens, qui peuvent détecter la neige et l'humidité et activer le système de chauffage en conséquence.

En conclusion, nous espérons que cette présentation vous a apporté des informations précieuses sur l'installation d'allées chauffées et de systèmes de fonte de la neige. Si vous avez d'autres questions ou si vous avez besoin d'aide, n'hésitez pas à nous contacter. Nous vous remercions de vous être joints à nous aujourd'hui et nous nous réjouissons de pouvoir vous aider à répondre à vos besoins en matière de chauffage. Restez au chaud et rayonnez !

Hola. Muchas gracias por unirse a nosotros. Mi nombre es Lyn, y soy representante de servicio al cliente aquí en WarmlyYours. Hoy me acompaña Scott, también de WarmlyYours. Gracias a todos por venir. Hoy, como hemos indicado, hablaremos de la instalación de calefacciones para entradas de vehículos. Cubriremos nuestros sistemas de derretimiento de nieve y algunos proyectos de ejemplo. Si tienen alguna pregunta, no duden en hacerla. Si no las vemos enseguida, seguro que las trataremos al final de la presentación. Puede escribir sus preguntas en el chat de la barra lateral o en el módulo Formule una pregunta de la parte inferior de la pantalla. Estaremos encantados de responder a sus preguntas, sobre todo las relacionadas con la fusión de la nieve. Si estás viendo esto en Facebook Live, tenemos a alguien supervisando el chat en directo allí también, así que no dudes en intervenir.

Como se ha mencionado, vamos a ir sobre nuestros sistemas de fusión de nieve, centrándose específicamente en la instalación debajo de asfalto, hormigón y adoquines. Nuestros sistemas eléctricos de fusión de nieve están diseñados para ser incrustados en el pavimento, como el hormigón o el asfalto, o en el mortero o la arena que se encuentra debajo de los adoquines. Estos sistemas están diseñados para calentar uniformemente la superficie, garantizando que la nieve o el hielo se derritan y evaporen sin riesgo de volver a congelarse. También hablaremos de las opciones para automatizar el sistema frente a encenderlo y apagarlo manualmente, ya que hay muchas maneras de personalizar estos sistemas en función de sus necesidades específicas y de cómo piensa utilizarlos.

Esto nos lleva a nuestra primera pregunta, que recibimos con antelación de Mark L. Nos preguntó si nuestro sistema se puede instalar con asfalto HBP de un cuarto de pulgada. Si se refiere a un sellado de virutas en el que se astillan y luego se sellan, la respuesta es no; nuestro producto no está diseñado para eso. Tampoco es compatible con grava o gravilla de un cuarto de pulgada. Con frecuencia recibimos preguntas sobre el uso de nuestros sistemas en calzadas de grava, y la respuesta sigue siendo no, ya que no cumple con los requisitos del código. El sistema debe estar protegido por una superficie dura que no pueda desgastarse, y la grava tiende a erosionarse con el tiempo, formando surcos que podrían dejar al descubierto el cable. Por lo tanto, es esencial evitar su uso con grava o gravilla y sellado.

Ahora, Scott, ¿podrías explicarnos cómo probar el sistema de fusión de nieve para asegurarnos de que funciona correctamente? Lo último que quieres es instalar un sistema que no funcione. Lo ideal es probarlo de antemano. La mejor forma de hacerlo es utilizando un megóhmetro y un óhmetro. Un megóhmetro envía tensión por los cables para comprobar el aislamiento entre ellos, actuando básicamente como un comprobador de aislamiento. Garantiza que no haya fugas de corriente de los cables de la calefacción a tierra. El calentador contiene tres cables: dos para el circuito de calefacción y uno para la toma de tierra. Es crucial confirmar que no se produzcan fugas de tensión a tierra, algo que el megóhmetro comprueba enviando 500 voltios por la línea y utilizando una pinza en la tierra para detectar cualquier fuga de potencia. Si hay algún problema, le indicará que debe solucionarlo. La mayoría de los electricistas tendrán un megóhmetro, pero asegúrese de informarles con antelación de que necesitarán uno, junto con un óhmetro normal, ya que los valores de ohmios se especifican en una pegatina en el tapete.

En WarmlyYours, ofrecemos SmartPlans, que son esquemas del espacio que desea calentar, en los que se muestra cómo encajarán nuestros productos, dónde los cortará y girará, y cómo conseguir la cobertura deseada. Un SmartPlan proporciona una representación visual clara del proceso de instalación, incluyendo dónde empezar y terminar cada alfombra, así como los puntos de corte y giro necesarios. Además, el SmartPlan contiene información vital en la parte inferior, como las especificaciones eléctricas, la potencia total del sistema y los disyuntores necesarios. Esta información es crucial antes de iniciar el proyecto. En las instalaciones de asfalto, se requiere un sensor de sobretemperatura para evitar que la losa se sobrecaliente y se reblandezca, sobre todo durante los meses de verano, cuando el sistema puede dejarse encendido manualmente. En cambio, el hormigón no presenta este riesgo, ya que no se reblandece con el calor. Sin embargo, en algunos estados, existen códigos eléctricos que exigen la detección de la temperatura de las losas para evitar el sobrecalentamiento. Si se encuentra en un estado con este tipo de normativa, háganoslo saber con antelación, ya que lo tendremos en cuenta automáticamente en su plan de instalación.

El SmartPlan también responde a preguntas habituales, como cuánta potencia requiere el sistema, cuántos disyuntores se necesitan y de qué tamaño deben ser. Toda esta información se encuentra en la esquina inferior derecha del SmartPlan. Puede que no sea visible para todo el mundo, pero detallará el sistema de control que se va a utilizar, el amperaje total y el número y tamaño de los disyuntores necesarios. Esta información se calcula para usted, por lo que no tiene que averiguarlo por su cuenta. Muchas personas se preguntan qué tamaño de alfombrillas utilizar y cómo encajarán. En lugar de intentar determinarlo usted mismo, simplemente facilítenos las dimensiones y le guiaremos a lo largo del proceso. Es fundamental que aproveche nuestra experiencia en este ámbito.

Hablemos ahora de las instalaciones de asfalto. Tenemos una ilustración de sección transversal que muestra las distintas capas que intervienen en una instalación de asfalto. Scott, ¿podrías explicarnos qué estamos viendo aquí? Esta instalación requiere dos capas de asfalto. Una pregunta habitual que recibimos es si los cables pueden colocarse directamente sobre grava con una sola capa de asfalto encima. La respuesta es no; no se puede confiar en que la grava proteja el sistema. Primero debe colocar una capa base, también conocida como capa aglutinante, que debe tener un grosor mínimo de cinco centímetros. Después, puede utilizar una máquina para extenderla, compactarla y colocar encima el producto de calefacción. Por último, se debe aplicar una capa superior de asfalto, que debe tener al menos una pulgada y media de espesor. Aunque el código exige un mínimo de dos centímetros y medio, recomendamos una capa superior de cinco centímetros para un rendimiento óptimo.

Empezar con unos cimientos sólidos es crucial, ya que la eficacia del sistema depende de la calidad de la base sobre la que se coloca. La capa de grava debe tener al menos entre 10 y 20 cm de grosor y extenderse uniformemente para crear una base estable para el asfalto. Para las zonas de mucho tráfico, como las instalaciones comerciales, puede ser conveniente aumentar la capa de grava a unas doce pulgadas de espesor. El uso de una máquina pavimentadora es esencial para extender la capa intermedia, ya que garantiza una aplicación uniforme sin dañar los cables calefactores.

Es importante tener en cuenta que, aunque se pueden utilizar máquinas de rodillos sobre la capa intermedia, las máquinas pavimentadoras nunca deben arrastrar los cables calefactores, ya que esto podría causar daños importantes. En primer lugar debe extenderse la capa intermedia, y todos los cortes y giros deben realizarse de acuerdo con el SmartPlan. Una vez colocada la capa intermedia, pueden extenderse las mantas calefactoras, que ya han sido precortadas y configuradas. Esta preparación permite a la empresa de asfalto proceder sin retrasos, ya que no puede permitirse esperar a que los cortes y giros se realicen in situ.

Una vez colocada la capa de base, las esteras de fusión de nieve se colocarán de acuerdo con el SmartPlan. Como mencionó Scott, lo último que quiere una empresa de asfalto es esperar a que usted haga cortes y giros o coloque cable suelto. El asfalto debe verterse con prontitud para evitar que se enfríe y quede inutilizable. Por lo tanto, todos los preparativos deben realizarse con antelación para garantizar un proceso de instalación sin problemas.

En cuanto a las pruebas, es esencial que el electricista esté presente durante la instalación para realizar pruebas continuas. No debe limitarse a llegar el día de la instalación y dar por sentado que todo va bien; debe participar durante todo el proceso para garantizar que los cables no sufran daños y sigan funcionando. El electricista también debe asegurarse de que el conducto esté cortado y doblado antes de que llegue el equipo de asfaltado, y de que el cable calefactor esté siempre protegido y nunca expuesto a la intemperie.

En cuanto a los requisitos de los conductos, el Código Eléctrico Nacional especifica el uso de conductos rígidos de tres cuartos de pulgada. Sin embargo, los códigos locales pueden variar, por lo que es fundamental consultar con el electricista para garantizar su cumplimiento. El cable calefactor debe protegerse de la exposición al aire, y el cable no calefactor debe ir en un conducto al salir del forjado.

En el proceso de instalación, el cable calefactor, el empalme y el cable no calefactor deben manejarse con cuidado. El empalme, donde el cable calefactor se conecta al cable no calefactor, nunca debe doblarse, ya que podría romper la conexión e inutilizar el sistema. Además, para las instalaciones de asfalto, debe incrustarse un sensor de sobretemperatura en la capa de asfalto. Este sensor requiere su propia caja de conexiones, que debe ser conectada a la casa por el electricista.

Una vez instalado el asfalto, la superficie acabada calentará eficazmente la zona, derritiendo la nieve y el hielo de forma eficiente. Es importante recordar que las herramientas utilizadas durante la instalación deben manejarse con cuidado para evitar dañar los cables calefactores. Por ejemplo, utilizar un rastrillo dado la vuelta puede ayudar a evitar daños accidentales, y se puede aplicar cinta aislante a las palas para proteger los cables de posibles pinchazos.

Pasando a las instalaciones de hormigón, la sección transversal diferirá ligeramente. De nuevo, empezamos con una base de grava compactada, que debe tener un grosor de entre 10 y 12 centímetros. Scott, ¿puedes explicarnos qué debemos tener en cuenta para las instalaciones de hormigón?

Los contratistas de hormigón suelen encontrar estas instalaciones sencillas, siempre que estén informados de los requisitos. Un punto clave es que la mezcla de hormigón debe contener áridos de menos de tres cuartos de pulgada, ya que los cuadrados de malla calefactora tienen un tamaño aproximado de una pulgada y cuarto. Si el árido es demasiado grande, puede impedir que los cables calefactores queden bien embebidos en el hormigón.

Hay dos tipos de vertido: en dos fases y en una sola fase. El vertido en un solo paso es el método más eficaz, en el que los cables calefactores se colocan en medio del vertido utilizando bloques de hormigón o sillas para apuntalarlos. De este modo se garantiza que los cables queden bien colocados en el hormigón, ya que deben tener una profundidad mínima de dos centímetros y medio, según el Código Eléctrico Nacional.

Es crucial asegurarse de que los cables calefactores están colocados correctamente para evitar la inestabilidad de la instalación. Si los cables están demasiado cerca del fondo del vertido, no calentarán eficazmente. La mejor práctica consiste en centrar los cables dentro de la capa de hormigón.

En las instalaciones de hormigón, también es importante marcar las ubicaciones de los empalmes de fábrica con banderas de construcción para evitar que alguien las pise durante el proceso de vertido. Esto ayudará a evitar daños en los cables y garantizará una instalación sin problemas.

Hablemos ahora de las instalaciones de adoquines. Tenemos varios cortes transversales que muestran diferentes ejemplos. En una instalación de adoquines, las esteras de fusión de nieve se colocan normalmente con una capa de arena o mortero debajo. Scott, ¿puedes explicarnos este proceso?

En un trabajo de adoquinado, las esteras de fusión de nieve se fijan a una rejilla de malla, que ayuda a mantener los cables en su sitio durante la instalación. Al colocar los adoquines, es esencial que el cable no esté directamente debajo de los adoquines, sino rodeado de una capa de arena o mortero. Esta capa debe tener un grosor de entre dos y tres centímetros, para permitir que los adoquines se asienten encima sin entrar en contacto directo con los cables calefactores.

Si va a instalar huellas de neumáticos, es necesario utilizar mortero para fijar los adoquines en su sitio. Esto se debe a que las zonas situadas directamente sobre los cables experimentarán más ciclos de congelación y descongelación que las zonas no calefactadas, lo que podría provocar su hundimiento. Al utilizar mortero, se crea una superficie estable que evita este problema.

La rejilla de fijación utilizada en las instalaciones de adoquines viene en tamaños de tres por cincuenta pies, con cuadrados de una pulgada que permiten espaciar fácilmente los cables. Al colocar los cables, es importante asegurarse de que no se cruzan ni se solapan entre sí, manteniendo una separación mínima de tres pulgadas.

Una vez instalados los elementos calefactores, se aplica una capa de arena o mortero para crear una superficie plana para los adoquines. Es crucial asegurarse de que los adoquines no se asientan directamente sobre los cables calefactores, ya que esto podría provocar daños con el tiempo.

En resumen, al instalar sistemas de derretimiento de nieve, es vital seguir las directrices adecuadas y las mejores prácticas para garantizar el éxito de la instalación. Esto incluye mantener un espaciado adecuado, utilizar los materiales correctos y asegurarse de que todos los componentes están protegidos adecuadamente.

Para terminar, quiero destacar la importancia de los controles y sensores en su sistema de fusión de nieve. Al revisar su SmartPlan, encontrará los requisitos eléctricos detallados que le ayudarán a determinar si tiene suficiente espacio en su caja de disyuntores para la instalación.

Si su caja de disyuntores está llena, es posible que tenga que considerar la obtención de un servicio adicional, ya que muchas instalaciones requieren una potencia significativa. Nuestros sistemas de derretimiento de nieve suelen utilizar alrededor de 50 vatios por pie cuadrado, razón por la cual algunos propietarios optan por calentar sólo áreas específicas, como las huellas de los neumáticos, para ahorrar en costes de energía.

Al seleccionar los controles, podrá elegir entre sistemas automáticos y manuales. Los controles automáticos pueden detectar la temperatura y la humedad, activando el sistema cuando hay nieve. Los controles manuales requieren que usted mismo encienda y apague el sistema.

Para aquellos que prefieran los controles Wi-Fi, es importante tener en cuenta que funcionan como interruptores manuales, permitiéndole controlar el sistema desde su teléfono. Sin embargo, si desea una experiencia verdaderamente automatizada, considere la posibilidad de utilizar un sistema que incorpore sensores aéreos, que pueden detectar la nieve y la humedad y activar el sistema de calefacción en consecuencia.

En conclusión, esperamos que esta presentación le haya proporcionado información valiosa sobre la instalación de calefacciones para entradas de vehículos y sistemas de derretimiento de nieve. Si tiene más preguntas o necesita ayuda, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Gracias por unirse a nosotros hoy, y esperamos poder ayudarle con sus necesidades de calefacción. ¡Manténgase caliente y radiante!

Witam. Dziękuję bardzo za dołączenie do nas. Nazywam się Lyn i jestem przedstawicielem obsługi klienta w WarmlyYours. Dziś dołączył do mnie Scott, który również pochodzi z WarmlyYours. Dziękuję wszystkim za przybycie. Dziś, zgodnie z zapowiedzią, omówimy instalację podgrzewanych podjazdów. Omówimy nasze systemy topienia śniegu i kilka przykładowych projektów. Jeśli masz jakieś pytania, śmiało je zadawaj. Jeśli nie zadamy ich od razu, na pewno odpowiemy na nie pod koniec prezentacji. Pytania można wpisywać na czacie na pasku bocznym lub w module Zadaj pytanie u dołu ekranu. Chętnie odpowiemy na wszelkie pytania, zwłaszcza dotyczące topnienia śniegu. Jeśli oglądasz to na żywo na Facebooku, ktoś monitoruje również czat na żywo, więc nie krępuj się.

Jak wspomniano, omówimy nasze systemy topienia śniegu, koncentrując się w szczególności na instalacji pod asfaltem, betonem i kostką brukową. Nasze elektryczne systemy topienia śniegu są przeznaczone do osadzania w nawierzchni, takiej jak beton lub asfalt, lub w zaprawie lub piasku, który znajduje się pod kostką brukową. Systemy te są zaprojektowane tak, aby równomiernie ogrzewać powierzchnię, zapewniając, że śnieg lub lód topi się i odparowuje bez ryzyka ponownego zamarznięcia. Omówimy również opcje automatyzacji systemu w porównaniu z ręcznym włączaniem i wyłączaniem, ponieważ istnieje wiele sposobów dostosowania tych systemów do konkretnych potrzeb i sposobu ich wykorzystania.

To prowadzi nas do naszego pierwszego pytania, które otrzymaliśmy z wyprzedzeniem od Marka L. Zapytał on, czy nasz system można zainstalować z ćwierćcalowym chipem HBP. Jeśli odnosi się to do uszczelnienia wiórowego, w którym wióry są rozdrabniane, a następnie uszczelniane, odpowiedź brzmi: nie; nasz produkt nie jest do tego przeznaczony. Nie jest on również kompatybilny z ćwierćcalowym chip seal lub żwirem. Często otrzymujemy zapytania dotyczące stosowania naszych systemów na podjazdach żwirowych, a odpowiedź pozostaje przecząca, ponieważ nie jest to zgodne z wymogami kodeksowymi. System musi być chroniony twardą powierzchnią, która nie może się ścierać, a żwir z czasem ulega erozji, prowadząc do powstawania kolein, które mogą odsłonić kabel. Dlatego też należy unikać stosowania go ze żwirem lub wiórami i uszczelnieniami.

Scott, czy mógłbyś teraz wyjaśnić, jak przetestować system topienia śniegu, aby upewnić się, że działa prawidłowo? Ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest instalacja systemu, który nie działa. Najlepiej byłoby przetestować go wcześniej. Najlepszym sposobem na to jest użycie megaomomierza i omomierza. Megohmmeter wysyła napięcie w dół przewodów, aby sprawdzić izolację między nimi, zasadniczo działając jako tester izolacji. Gwarantuje to, że z przewodów grzejnych do uziemienia nie wycieka prąd. Grzejnik zawiera trzy przewody: dwa do obwodu grzewczego i jeden do uziemienia. Kluczowe jest potwierdzenie, że żadne napięcie nie wycieka do uziemienia, co testuje megaomomierz, wysyłając napięcie 500 V w dół linii i używając zacisku na uziemieniu w celu wykrycia wycieku mocy. Jeśli występuje problem, oznacza to, że należy się nim zająć. Większość elektryków będzie dysponować megaomomierzem, ale pamiętaj, aby poinformować ich z wyprzedzeniem, że będą go potrzebować, wraz ze zwykłym omomierzem, ponieważ wartości omowe są określone na naklejce na macie.

W WarmlyYours oferujemy SmartPlany, które są układami przestrzeni, którą chcesz ogrzać, pokazując, jak nasze produkty będą pasować, gdzie je wyciąć i obrócić oraz jak osiągnąć pożądane pokrycie. SmartPlan zapewnia przejrzystą wizualną reprezentację procesu instalacji, w tym miejsca rozpoczęcia i zakończenia każdej maty, a także niezbędne punkty cięcia i obracania. Dodatkowo SmartPlan zawiera istotne informacje na dole, takie jak specyfikacje elektryczne, całkowita moc systemu i wymagane wyłączniki. Informacje te mają kluczowe znaczenie przed rozpoczęciem projektu. W przypadku instalacji asfaltowych wymagany jest czujnik nadmiernej temperatury, aby zapobiec przegrzaniu i zmiękczeniu płyty, szczególnie w miesiącach letnich, kiedy system może być pozostawiony włączony ręcznie. Z kolei beton nie stwarza takiego ryzyka, ponieważ nie mięknie pod wpływem ciepła. Jednak w niektórych stanach istnieją przepisy elektryczne, które wymagają wykrywania temperatury płyt, aby zapobiec przegrzaniu. Jeśli jesteś w stanie, w którym obowiązują takie przepisy, poinformuj nas o tym z wyprzedzeniem, ponieważ automatycznie uwzględnimy to w Twoim planie instalacji.

SmartPlan odpowiada również na często zadawane pytania, takie jak: ile mocy wymaga system, ile wyłączników jest potrzebnych i jakiej wielkości powinny być te wyłączniki. Wszystkie te informacje znajdują się w prawym dolnym rogu SmartPlanu. Może nie być on widoczny dla wszystkich, ale zawiera szczegółowe informacje na temat używanego systemu sterowania, całkowitego natężenia prądu oraz liczby i rozmiaru potrzebnych wyłączników. Informacje te są obliczane dla użytkownika, więc nie musi on ich obliczać samodzielnie. Wiele osób zastanawia się, jakiego rozmiaru mat użyć i jak będą one pasować. Zamiast próbować ustalić to samodzielnie, po prostu podaj nam wymiary, a my przeprowadzimy Cię przez cały proces. Koniecznie skorzystaj z naszego doświadczenia w tej dziedzinie.

Porozmawiajmy teraz o instalacjach asfaltowych. Mamy ilustrację przekroju, która pokazuje różne warstwy zaangażowane w instalację asfaltu. Scott, czy mógłbyś wyjaśnić, na co tu patrzymy? Ta instalacja wymaga dwóch warstw asfaltu. Często otrzymujemy pytanie, czy kable można układać bezpośrednio na żwirze z jedną warstwą asfaltu na wierzchu. Odpowiedź brzmi: nie; nie można polegać na żwirze w celu ochrony systemu. Najpierw należy położyć warstwę bazową, znaną również jako warstwa wiążąca, która powinna mieć co najmniej dwa cale grubości. Następnie można użyć maszyny do jej ułożenia, zagęszczenia, a następnie umieszczenia na niej produktu grzewczego. Na koniec należy nałożyć wierzchnią warstwę asfaltu, która musi mieć co najmniej półtora cala grubości. Chociaż przepisy wymagają co najmniej półtora cala, zalecamy dwucalową warstwę wierzchnią dla optymalnej wydajności.

Rozpoczęcie od solidnego fundamentu ma kluczowe znaczenie, ponieważ skuteczność systemu zależy od jakości podstawy, na której został położony. Warstwa żwiru powinna mieć co najmniej cztery do ośmiu cali grubości i być równomiernie rozłożona, aby stworzyć stabilną podstawę dla asfaltu. W przypadku obszarów o dużym natężeniu ruchu, takich jak instalacje komercyjne, warto zwiększyć grubość warstwy żwiru do około dwunastu cali. Do układania warstwy wiążącej niezbędne jest użycie maszyny do układania nawierzchni, ponieważ zapewnia ona równomierną aplikację bez uszkadzania kabli grzejnych.

Ważne jest, aby pamiętać, że podczas gdy maszyny do walcowania mogą być używane na warstwie wiążącej, maszyny do układania nawierzchni nigdy nie powinny przeciągać po kablach grzejnych, ponieważ może to spowodować znaczne uszkodzenia. Najpierw należy ułożyć warstwę wiążącą, a wszystkie cięcia i zakręty należy wykonać zgodnie z planem SmartPlan. Po ułożeniu warstwy wiążącej można rozłożyć maty grzejne, które zostały już wstępnie przycięte i skonfigurowane. Takie przygotowanie pozwala firmie asfaltowej na kontynuowanie prac bez opóźnień, ponieważ nie może sobie ona pozwolić na czekanie na wykonanie cięć i skrętów na miejscu.

Po położeniu warstwy bazowej, maty topiące śnieg zostaną ułożone zgodnie z planem SmartPlan. Jak wspomniał Scott, ostatnią rzeczą, jakiej oczekuje firma asfaltowa, jest czekanie na wykonanie cięć i zakrętów lub ułożenie luźnego kabla. Asfalt należy wylać niezwłocznie, aby zapobiec jego schłodzeniu i bezużyteczności. Dlatego też wszystkie przygotowania należy zakończyć z wyprzedzeniem, aby zapewnić sprawny proces instalacji.

Jeśli chodzi o testowanie, ważne jest, aby elektryk był obecny podczas instalacji w celu przeprowadzania bieżących testów. Nie powinien on po prostu przyjeżdżać w dniu instalacji i zakładać, że wszystko jest w porządku; musi być zaangażowany w cały proces, aby upewnić się, że kable pozostaną nieuszkodzone i funkcjonalne. Elektryk powinien również dopilnować, aby przewód został przecięty i wygięty przed przybyciem ekipy asfaltowej, a kabel grzejny był zawsze chroniony i nigdy nie narażony na działanie czynników atmosferycznych.

Jeśli chodzi o wymagania dotyczące przewodów, National Electric Code określa stosowanie sztywnych przewodów o średnicy trzech czwartych cala. Jednak lokalne przepisy mogą się różnić, dlatego ważne jest, aby skonsultować się z elektrykiem w celu zapewnienia zgodności. Przewód grzejny musi być chroniony przed kontaktem z powietrzem, a przewód niebędący przewodem grzejnym musi znajdować się w kanale, gdy wychodzi z płyty.

W procesie instalacji należy starannie zarządzać kablem grzejnym, złączem i przewodem nieogrzewanym. Łącznik, w którym przewód grzejny łączy się z przewodem nieogrzewanym, nigdy nie powinien być zginany, ponieważ może to spowodować zerwanie połączenia i uniemożliwić działanie systemu. Dodatkowo, w przypadku instalacji asfaltowych, czujnik nadmiernej temperatury musi być osadzony w warstwie asfaltu. Czujnik ten wymaga własnej skrzynki przyłączeniowej, którą elektryk musi podłączyć do domu.

Po zainstalowaniu asfaltu gotowa powierzchnia będzie skutecznie ogrzewać obszar, skutecznie topiąc śnieg i lód. Ważne jest, aby pamiętać, że narzędzia używane podczas instalacji powinny być obsługiwane ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia kabli grzejnych. Na przykład użycie grabi odwróconych do góry nogami może pomóc zapobiec przypadkowemu uszkodzeniu, a taśmę klejącą można przykleić do łopat, aby chronić kable przed przebiciem.

Przechodząc do instalacji betonowych, przekrój będzie się nieco różnić. Ponownie zaczynamy od zagęszczonej żwirowej podstawy, która powinna mieć grubość od czterech do dwunastu cali. Scott, czy możesz wyjaśnić, o czym powinniśmy pamiętać w przypadku instalacji betonowych?

Wykonawcy robót betonowych zazwyczaj uważają te instalacje za proste, pod warunkiem, że są poinformowani o wymaganiach. Kluczową kwestią jest to, że mieszanka betonowa musi zawierać kruszywo o wielkości poniżej trzech czwartych cala, ponieważ kwadraty siatki grzewczej mają rozmiar około cala i jednej czwartej. Jeśli kruszywo jest zbyt duże, może to uniemożliwić prawidłowe osadzenie kabli grzejnych w betonie.

Istnieją dwa rodzaje wylewek: dwuetapowe i jednoetapowe. Wylewka jednostopniowa jest najbardziej wydajną metodą, w której kable grzejne są umieszczane w środku wylewki przy użyciu betonowych bloków lub krzeseł, aby je podeprzeć. Gwarantuje to, że kable są odpowiednio umieszczone w betonie, ponieważ muszą znajdować się na głębokości co najmniej półtora cala, zgodnie z National Electric Code.

Ważne jest, aby upewnić się, że kable grzejne są prawidłowo umieszczone, aby uniknąć niestabilności instalacji. Jeśli kable znajdują się zbyt blisko dna wylewki, nie będą one skutecznie ogrzewać. Najlepszą praktyką jest umieszczenie kabli w środku warstwy betonu.

W przypadku instalacji betonowych ważne jest również oznaczenie miejsc połączeń fabrycznych flagami budowlanymi, aby zapobiec nadepnięciu na nie podczas procesu wylewania. Pomoże to uniknąć uszkodzenia kabli i zapewni płynną instalację.

Omówmy teraz instalację kostki brukowej. Mamy kilka przekrojów pokazujących różne przykłady. W przypadku instalacji z kostki brukowej, maty topiące śnieg są zazwyczaj układane z warstwą piasku lub zaprawy pod nimi. Scott, czy możesz wyjaśnić ten proces?

W przypadku układania kostki brukowej maty przeciwśniegowe są mocowane do siatki, która pomaga utrzymać kable na miejscu podczas instalacji. Podczas układania kostki brukowej ważne jest, aby kabel nie znajdował się bezpośrednio pod samą kostką; zamiast tego powinien być otoczony warstwą piasku lub zaprawy. Warstwa ta powinna mieć grubość od około cala do półtora cala, umożliwiając ułożenie kostki brukowej na wierzchu bez bezpośredniego kontaktu z kablami grzejnymi.

W przypadku układania śladów opon konieczne jest użycie zaprawy do zabezpieczenia kostki brukowej na miejscu. Wynika to z faktu, że obszary bezpośrednio nad kablami będą doświadczać większej liczby cykli zamrażania i rozmrażania niż obszary, które nie są ogrzewane, co może spowodować ich zapadnięcie się. Używając zaprawy, tworzysz stabilną powierzchnię, która zapobiega temu problemowi.

Siatka mocująca stosowana w instalacjach brukowych jest dostępna w rozmiarach trzy stopy na pięćdziesiąt stóp, z jednocalowymi kwadratami, które pozwalają na łatwe rozmieszczenie kabli. Podczas układania kabli ważne jest, aby upewnić się, że nie przecinają się one ani nie nakładają na siebie, zachowując minimalny odstęp trzech cali od siebie.

Po zainstalowaniu elementów grzejnych nakładana jest warstwa piasku lub zaprawy, aby stworzyć płaską powierzchnię dla kostki brukowej. Ważne jest, aby upewnić się, że kostka brukowa nie leży bezpośrednio na kablach grzejnych, ponieważ może to z czasem doprowadzić do jej uszkodzenia.

Podsumowując, podczas instalowania systemów topienia śniegu ważne jest przestrzeganie odpowiednich wytycznych i najlepszych praktyk, aby zapewnić udaną instalację. Obejmuje to zachowanie odpowiednich odstępów, użycie właściwych materiałów i zapewnienie, że wszystkie komponenty są odpowiednio chronione.

Na zakończenie chciałbym podkreślić znaczenie elementów sterujących i czujników w systemie topienia śniegu. Przeglądając SmartPlan, znajdziesz szczegółowe wymagania elektryczne, które pomogą Ci określić, czy masz wystarczająco dużo miejsca w skrzynce rozdzielczej na instalację.

Jeśli skrzynka rozdzielcza jest pełna, może być konieczne rozważenie zakupu dodatkowej usługi, ponieważ wiele instalacji wymaga znacznej mocy. Nasze systemy topienia śniegu zazwyczaj zużywają około 50 watów na stopę kwadratową, dlatego niektórzy właściciele domów decydują się na ogrzewanie tylko określonych obszarów, takich jak ślady opon, aby zaoszczędzić na kosztach energii.

Wybierając sterowanie, będziesz mieć możliwość wyboru między systemami automatycznymi i ręcznymi. Sterowniki automatyczne mogą wykrywać temperaturę i wilgotność, aktywując system w przypadku obecności śniegu. Sterowanie ręczne wymaga samodzielnego włączania i wyłączania systemu.

Dla tych, którzy preferują sterowanie przez Wi-Fi, ważne jest, aby pamiętać, że działają one jak przełączniki ręczne, umożliwiając sterowanie systemem z telefonu. Jeśli jednak chcesz uzyskać prawdziwie zautomatyzowane doświadczenie, rozważ użycie systemu, który zawiera czujniki powietrzne, które mogą wykrywać śnieg i wilgoć i odpowiednio aktywować system grzewczy.

Podsumowując, mamy nadzieję, że niniejsza prezentacja dostarczyła cennych informacji na temat instalacji podgrzewanych podjazdów i systemów topienia śniegu. Jeśli masz dodatkowe pytania lub potrzebujesz pomocy, skontaktuj się z nami. Dziękujemy za dołączenie do nas dzisiaj i z niecierpliwością czekamy na pomoc w zakresie potrzeb związanych z ogrzewaniem. Trzymaj się ciepło i bądź promienny!