Answering Common Questions About Heated Driveways

Bonjour à tous. Bienvenue à notre webinaire d'aujourd'hui. Je m'appelle Julia Billen et je suis PDG, présidente et propriétaire de WarmlyYours. Cela fait beaucoup de titres ! À côté de moi, le charmant Scott s'occupe de tout ce qui est technique. Nous allons être brefs, car je suis simple. Aujourd'hui, nous allons répondre aux questions les plus courantes sur les allées chauffées et nos systèmes de fonte des neiges. Nous recevons de nombreuses demandes sur YouTube et les médias sociaux, ainsi que des appels de clients qui souhaitent en savoir plus sur les allées chauffées. N'hésitez donc pas à poser vos questions. Nous en avons préparé quelques-unes à l'avance et, avec un expert comme Scott, nous nous assurerons de répondre à toutes les questions avant de conclure.

Commençons par un aperçu des allées chauffées : ce qu'elles sont, pourquoi nous les utilisons et comment elles fonctionnent. Les allées chauffées sont fantastiques car elles vous permettent d'économiser beaucoup de temps et d'efforts. L'idée principale est d'éliminer la nécessité de pelleter la neige. Il est important de noter que ces systèmes doivent être encastrés ; de nombreuses personnes croient à tort qu'il suffit de les dérouler sur une allée ou un trottoir existant. Cependant, ils doivent être installés lors d'une rénovation majeure de l'allée. Lors de la planification de votre allée, vous devriez envisager d'enlever l'ancienne allée et d'installer de nouvelles couches, car c'est le meilleur moment pour incorporer cet élément.

Nous aborderons également les différentes configurations de votre système de fonte des neiges, comme la couverture totale ou le chauffage des traces de pneus. Tout d'abord, présentons la gamme de produits. Les éléments physiques installés dans l'allée, le passage ou la surface extérieure comprennent nos magnifiques câbles et tapis verts. Les câbles et les tapis contiennent le même câble chauffant, mais les tapis sont pré-attachés à l'espacement adéquat pour garantir une fonte efficace. Si le câble est légèrement moins cher, son installation sous l'allée ou le trottoir demande plus de travail. Nous verrons plus loin quelles sont les préférences quant au moment et à la manière d'utiliser ces deux options.

Il est également essentiel de disposer d'un système de contrôle pour votre élément chauffant. Il existe différentes commandes, en fonction de la simplicité ou de la complexité du système. Passons en revue les six modèles différents, et Scott pourra vous donner un bref aperçu de chacun d'entre eux, y compris quand les utiliser pour des applications spécifiques. Le contrôleur Premium est excellent pour l'asphalte, car il est doté d'un capteur de surchauffe qui empêche la surchauffe et la fonte de l'asphalte. Le modèle Advanced possède les mêmes capteurs mais ne dispose pas de la fonction de surchauffe, ce qui le rend adapté aux pavés et au béton. Si vous avez une grande surface à chauffer mais une puissance limitée, le modulateur de puissance vous permet de diviser l'espace en zones, en chauffant une section à la fois pour éviter de surcharger les disjoncteurs.

La minuterie économique et les commandes de valeur méritent également d'être mentionnées. La commande économique utilise un capteur de dalle, ce qui vous permet de gérer la fonte des neiges et le chauffage du toit et des gouttières simultanément sur deux zones. Si vous êtes souvent à la maison et que vous pouvez anticiper la neige, la commande par minuterie est une option rentable, vous permettant de la régler pour un nombre d'heures spécifique. La commande de valeur est une combinaison de commande et de capteur, idéale pour les petites installations de moins de 16 ampères, car elle peut détecter automatiquement la neige et la température pour activer et désactiver les tapis sans composants électriques supplémentaires.

En ce qui concerne l'élément chauffant, vous avez le choix entre le câble et le câble sur treillis, ce qui facilite l'espacement. Cependant, vous devez réfléchir davantage aux commandes, car elles doivent correspondre à la façon dont vous prévoyez d'utiliser le système. Il est essentiel de discuter des options avec le client pour adapter le système à son mode de vie et à ses préférences. Certaines applications sont spécifiques ; par exemple, si vous travaillez avec de l'asphalte, le contrôleur Premium est idéal, tandis que les pavés et le béton conviennent mieux au modèle Advanced.

Abordons maintenant les questions les plus fréquemment posées, en commençant par les commandes, car elles débouchent sur l'une des demandes les plus fréquentes : le coût d'achat et d'utilisation de ces systèmes. De nombreuses personnes s'inquiètent des dépenses qu'entraînerait le fait de laisser le système en marche tout l'hiver. Cependant, les commandes automatiques empêchent le système de fonctionner en permanence. Ils ne s'activent que lorsque la température descend en dessous d'un certain seuil et que de l'humidité est détectée, grâce à des capteurs qui surveillent ces deux conditions.

En général, il y a un capteur aérien qui détecte les précipitations et un capteur au sol qui mesure la température de l'air ambiant. Par exemple, s'il pleut ou neige à 40 degrés, le système ne s'activera pas car la fonte se fera naturellement. En revanche, dès que la température descend en dessous de 38 degrés, le système se met en marche pour commencer à faire fondre la neige. Même avec un système automatique, vous avez toujours la possibilité de l'activer ou de le désactiver manuellement, ce qui vous permet de le contrôler en fonction de vos besoins.

En ce qui concerne la durée de fonctionnement du système, il est conçu pour continuer à fonctionner même après l'arrêt de la neige afin d'assurer une fonte complète. La durée de fonctionnement peut être réglée entre quatre et dix heures, en fonction de votre situation spécifique. Cette fonction est essentielle car, sans elle, la neige fondue peut regeler ou rester partiellement fondue. Chaque situation est unique, c'est pourquoi il est utile de disposer de plusieurs options de contrôle.

Une autre question fréquente concerne l'accumulation de glace. La fonction de maintien en marche permet de prévenir ce phénomène en laissant le système fonctionner pour évaporer la neige fondue, réduisant ainsi le risque de formation de glace. La glace peut être plus dangereuse que la neige, il est donc essentiel de veiller à ce que la zone reste sèche. Même si la neige est déblayée à la pelle, une partie peut rester compactée en surface, et c'est là que le système excelle en éliminant toute glace ou neige résiduelle.

Répondons maintenant à la question de Claudette concernant la pente minimale requise pour empêcher la formation d'eau stagnante après la fonte. La plupart des entreprises de pavage recommandent une pente de 2 %, soit environ un quart de pouce par pied. Cette légère pente ou couronne éloigne l'eau de la maison et assure un bon drainage. Il est essentiel de garder cela à l'esprit lors de l'installation afin d'éviter que l'eau ne s'accumule.

En ce qui concerne les conditions extrêmes, l'Illinois connaît souvent d'importantes chutes de neige. Dans des conditions optimales, nos systèmes de fonte des neiges peuvent faire fondre environ un à deux pouces de neige par heure. Toutefois, si une vague de froid suit une forte chute de neige, la fonte peut prendre plus de temps en raison d'une puissance électrique limitée. Le système est conçu pour fonctionner à 50 watts par pied carré, ce qui est efficace mais peut être affecté par des conditions météorologiques extrêmes.

De nombreuses personnes se demandent pourquoi elles ne devraient pas simplement pelleter la neige au lieu d'installer une entrée chauffée. Le pelletage peut être une solution temporaire, surtout si la neige continue de tomber. En outre, le pelletage présente des risques pour la santé, tels que le surmenage et les glissades. Le système chauffant élimine ces risques et vous permet d'éviter les efforts physiques liés au déneigement.

Une autre question fréquente est de savoir s'il existe une différence d'efficacité entre le béton et l'asphalte. Les deux matériaux sont de bons conducteurs, mais le béton est plus dense et peut chauffer légèrement mieux. Toutefois, la différence est minime, et les deux options peuvent faire fondre la neige de manière efficace.

En ce qui concerne l'utilisation du sel, bien qu'il soit peu coûteux et facilement disponible, il peut nuire aux plantes et aux animaux domestiques et endommager les véhicules. Le sel peut entraîner la mort du feuillage et n'est pas respectueux de l'environnement. Par conséquent, l'utilisation d'un système d'allée chauffée est une option plus durable et plus sûre.

Nous souhaitons également aborder les trois principales applications des allées chauffées : l'asphalte, les pavés et le béton. Pour les installations sur asphalte, nous recommandons d'utiliser le câble en rouleau sur le produit en treillis. Lorsque l'on travaille avec de l'asphalte, il est essentiel d'effectuer une coulée en deux étapes afin d'éviter d'endommager les éléments chauffants. La première couche peut être réalisée à l'aide d'une machine, mais la seconde doit être appliquée à la main pour éviter de déchirer les nattes chauffantes.

En ce qui concerne l'installation, la couche de gravier compacté est essentielle pour le drainage et la détermination de la hauteur de l'allée. Il faut s'assurer que le gravier compacté est suffisamment haut pour permettre un bon drainage et éviter que l'allée ne soit trop basse par rapport à la zone environnante.

Pour les installations en béton, les éléments chauffants doivent être enfoncés de 2 à 3 pouces sous la surface. Si vous utilisez des nattes, assurez-vous que l'entrepreneur en béton utilise des agrégats de moins de 3/4 pouces pour permettre au béton de s'écouler à travers les ouvertures du treillis. Cette configuration garantit un chauffage efficace et évite d'endommager les éléments chauffants.

En ce qui concerne les pavés, il est préférable de chauffer la totalité de la surface afin d'éviter les ornières et un chauffage inégal. Dans l'idéal, l'épaisseur des pavés ne doit pas dépasser 2,5 pouces et la pose doit se faire avec du gravier ou du sable compacté. Si l'on utilise du mortier, celui-ci assure un meilleur transfert de chaleur que le sable ou la poussière de pierre.

Quant aux coûts de fonctionnement, ils peuvent varier en fonction de la localisation et de l'utilisation. Par exemple, à New York, le coût des traces de pneus peut s'élever à environ 50 dollars pour l'hiver, tandis que la couverture complète peut atteindre environ 123 dollars. Comprendre ces coûts permet de fixer des attentes réalistes pour les clients potentiels.

Enfin, nous tenons à souligner l'importance de tester vos systèmes de fonte des neiges à la livraison. Nous testons chaque système avant qu'il ne quitte nos locaux, mais il est essentiel de vérifier son fonctionnement dès sa réception. En cas de problème lors de l'installation, notre équipe d'assistance technique se tient à votre disposition.

En conclusion, nous vous remercions de votre participation aujourd'hui. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter. Notre prochain webinaire, qui aura lieu le 10 mai, portera sur le dégivrage des toits et des gouttières. Nous espérons vous y voir et n'oubliez pas de profiter de notre promotion actuelle sur les produits de déglaçage et de fonte de la neige. Merci de vous être joints à nous et, jusqu'à la prochaine fois, restez au chaud et rayonnez !

Hola a todos. Bienvenidos a nuestro seminario web de hoy. Me llamo Julia Billen y soy la directora ejecutiva, presidenta y propietaria de WarmlyYours. Son muchos títulos Este es el encantador Scott a mi lado, que está a cargo de todo lo técnico. Vamos a ser breves porque yo soy así de simple. Hoy vamos a responder a las preguntas más habituales sobre las calefacciones para entradas de vehículos y nuestros sistemas de derretimiento de nieve. Recibimos muchas preguntas a través de YouTube, medios de comunicación social, y los clientes que llaman, todos queriendo saber más acerca de calzadas climatizadas. Por lo tanto, no dude en hacer sus preguntas. Tenemos algunas preparadas de antemano, y con un experto como Scott aquí, nos aseguraremos de que todo se responda antes de concluir.

Vamos a empezar con una visión general de las calzadas: qué son, por qué las usamos y cómo funcionan. Las calzadas calefactadas son fantásticas porque le ahorran mucho tiempo y esfuerzo. La idea principal es eliminar la necesidad de palear la nieve. Es importante tener en cuenta que estos sistemas necesitan ser empotrados; muchas personas creen erróneamente que pueden simplemente extenderlos sobre una calzada o pasarela existente. Sin embargo, deben instalarse durante una renovación importante del sistema de calzada. Cuando planifique su calzada, debe considerar la posibilidad de retirar la calzada antigua e instalar nuevas capas, ya que es el mejor momento para incorporar esta característica.

También discutiremos diferentes configuraciones para su sistema de derretimiento de nieve, como la cobertura total frente a sólo calentar las huellas de los neumáticos. En primer lugar, vamos a presentar la línea de productos. Los elementos físicos que se instalan en la calzada, camino o superficie al aire libre incluyen nuestros hermosos cables verdes y esteras. Los cables y las alfombrillas contienen el mismo cable calefactor, pero las alfombrillas vienen preinstaladas con la separación adecuada para garantizar una fusión eficaz. Aunque el cable es un poco más barato, requiere más mano de obra para instalarlo bajo la calzada o el camino de entrada. Más adelante hablaremos de las preferencias sobre cuándo y cómo utilizar estas dos opciones.

También es crucial disponer de un sistema de control para su elemento calefactor. Hay varios controles disponibles, dependiendo de lo simple o complejo que quiera que sea el sistema. Vamos a repasar los seis modelos diferentes, y Scott puede proporcionar una breve descripción de cada uno, incluyendo cuándo utilizarlos para aplicaciones específicas. El controlador Premium es excelente para el asfalto, ya que incorpora un sensor de sobretemperatura que evita el sobrecalentamiento y la fusión del asfalto. El modelo Advanced tiene los mismos sensores pero carece de la función de sobretemperatura, por lo que es adecuado para adoquines y hormigón. Si tiene una gran superficie que calentar pero la potencia es limitada, el modulador de potencia le permite dividir el espacio en zonas, calentando una sección cada vez para evitar la sobrecarga de los disyuntores.

También merece la pena mencionar el temporizador económico y los controles de valor. El control económico utiliza un sensor de losa, lo que le permite gestionar el derretimiento de la nieve y la calefacción de tejados y canalones simultáneamente en dos zonas. Si está en casa a menudo y puede prever la nieve, el control temporizador es una opción rentable, ya que le permite programarlo para un número específico de horas. El control de valor es una combinación de control y sensor, ideal para instalaciones pequeñas de menos de 16 amperios, ya que puede detectar automáticamente la nieve y la temperatura para encender y apagar las alfombras sin componentes eléctricos adicionales.

En cuanto al elemento calefactor, se puede elegir entre cable o cable sobre malla, lo que facilita el espaciado. Sin embargo, hay que pensar más en los controles, ya que deben estar en consonancia con el uso que se vaya a hacer del sistema. Discutir las opciones con el cliente es esencial para adaptar el sistema a su estilo de vida y preferencias. Algunas aplicaciones son específicas; por ejemplo, si trabaja con asfalto, el controlador Premium es ideal, mientras que los adoquines y el hormigón pueden ser más adecuados para el modelo Advanced.

Ahora vamos a abordar algunas preguntas frecuentes, empezando por los controles, ya que conducen a una de las consultas más habituales: el coste de adquisición y funcionamiento de estos sistemas. A mucha gente le preocupa el gasto que supone dejar el sistema encendido todo el invierno. Sin embargo, los controles automáticos evitan que el sistema funcione continuamente. Sólo se activan cuando la temperatura desciende por debajo de un punto determinado y se detecta humedad, gracias a sensores que vigilan ambas condiciones.

Normalmente, hay un sensor aéreo que detecta las precipitaciones y un sensor de suelo que mide la temperatura ambiente del aire. Por ejemplo, si llueve o nieva a 40 grados, el sistema no se activará, ya que el deshielo se producirá de forma natural. Sin embargo, cuando la temperatura desciende por debajo de 38 grados, el sistema se activa para empezar a derretir la nieve. Incluso con un sistema automático, tiene la opción de activarlo o desactivarlo manualmente, lo que le permite controlarlo en función de sus necesidades.

En cuanto al tiempo de funcionamiento del sistema, está diseñado para mantenerlo en marcha incluso después de que deje de nevar para garantizar una fusión completa. El tiempo de funcionamiento puede ajustarse entre cuatro y diez horas, dependiendo de su situación específica. Esta función es fundamental porque, sin ella, la nieve derretida puede volver a congelarse o permanecer parcialmente derretida. Cada situación es única, por lo que resulta beneficioso disponer de varias opciones de control.

Otra cuestión común es la acumulación de hielo. La función de retención ayuda a evitarlo manteniendo el sistema en funcionamiento para evaporar la nieve derretida, lo que reduce el riesgo de formación de hielo. El hielo puede ser más peligroso que la nieve, por lo que es esencial asegurarse de que la zona permanezca seca. Incluso si se retira la nieve con una pala, puede quedar algo compactado en la superficie, que es donde el sistema destaca por eliminar cualquier resto de hielo o nieve.

Ahora, abordemos la pregunta de Claudette sobre la pendiente mínima necesaria para evitar el agua estancada tras el deshielo. La mayoría de las empresas de pavimentación recomiendan una pendiente del 2%, lo que equivale aproximadamente a un cuarto de pulgada por pie. Esta ligera pendiente o corona dirige el agua lejos de la casa, asegurando un drenaje adecuado. Es crucial tener esto en cuenta durante la instalación para evitar que el agua se estanque.

Pasando a las condiciones extremas, a menudo experimentamos importantes nevadas en Illinois. Nuestros sistemas de derretimiento de nieve pueden derretir alrededor de una a dos pulgadas de nieve por hora en condiciones óptimas. Sin embargo, si después de una gran nevada se produce una ola de frío, el sistema puede tardar más tiempo en derretirse debido a la limitación de la potencia eléctrica. El sistema está diseñado para funcionar a 50 vatios por pie cuadrado, lo cual es eficiente pero puede verse afectado por condiciones meteorológicas extremas.

Muchas personas se preguntan por qué no deberían quitar la nieve con una pala en lugar de instalar un sistema de calefacción en la entrada de vehículos. Palear puede ser una solución temporal, sobre todo si la nieve sigue cayendo. Además, palear supone riesgos para la salud, como el sobreesfuerzo y los resbalones. El sistema calefactado elimina estos peligros, permitiéndole evitar el esfuerzo físico que supone retirar la nieve.

Otra pregunta habitual es si hay alguna diferencia de eficacia entre el hormigón y el asfalto. Ambos materiales son buenos conductores, pero el hormigón es más denso y puede calentar ligeramente mejor. Sin embargo, la diferencia es mínima, y cualquiera de las dos opciones puede derretir la nieve con eficacia.

En cuanto al uso de la sal, aunque es barata y fácil de conseguir, puede dañar las plantas y los animales domésticos, así como los vehículos. La sal puede provocar la muerte del follaje y no es respetuosa con el medio ambiente. Por lo tanto, el uso de un sistema de calefacción para calzadas es una opción más sostenible y segura.

También queremos hablar de las tres principales aplicaciones para calzadas climatizadas: asfalto, adoquines y hormigón. Para instalaciones de asfalto, recomendamos utilizar el producto de cable en rollo sobre malla. Cuando se trabaja con asfalto, es esencial realizar un vertido en dos pasos para mitigar los daños a los elementos calefactores. La primera capa puede realizarse con una máquina, pero la segunda debe aplicarse a mano para evitar arrancar las mallas calefactoras.

En cuanto a la instalación, la capa de grava compactada es crucial para el drenaje y para determinar la altura de la calzada. Debe asegurarse de que la grava compactada sea lo suficientemente alta como para permitir un drenaje adecuado, evitando una situación en la que la calzada quede demasiado baja en comparación con el área circundante.

En las instalaciones de hormigón, los elementos calefactores deben empotrarse de 5 a 7 cm por debajo de la superficie. Si se utilizan esteras, asegúrese de que el contratista de hormigón utiliza sub-3/4 pulgadas de agregado para permitir que el hormigón fluya a través de las aberturas de malla. Esta configuración garantiza un calentamiento eficaz y evita daños en los elementos calefactores.

Cuando se trata de adoquines, lo mejor es calentar toda la zona para evitar surcos y un calentamiento desigual. Lo ideal es que los adoquines no tengan más de 5 cm de grosor y que la instalación se realice con grava o arena compactada. Si se utiliza mortero, éste proporciona una mejor transferencia de calor que la arena o el polvo de piedra.

En cuanto a los costes de funcionamiento, pueden variar en función de la ubicación y el uso. Por ejemplo, en Nueva York, el coste de las huellas de neumáticos puede rondar los 50 dólares para el invierno, mientras que la cobertura completa puede alcanzar aproximadamente los 123. Comprender estos costes ayuda a establecer expectativas realistas para los clientes potenciales.

Por último, queremos hacer hincapié en la importancia de probar los sistemas de fusión de nieve en el momento de la entrega. Probamos cada sistema antes de que salga de nuestras instalaciones, pero es crucial para verificar la funcionalidad a la recepción. Si surge algún problema durante la instalación, nuestro equipo de asistencia técnica está a su disposición para ayudarle.

En conclusión, agradecemos su participación de hoy. Si tiene más preguntas, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Nuestro próximo seminario web se centrará en el deshielo de tejados y canalones, y está previsto para el 10 de mayo. Esperamos verle allí, y recuerde aprovechar nuestra promoción actual sobre productos descongelantes y fundentes de nieve. Gracias por acompañarnos, y hasta la próxima, ¡manténgase caliente y radiante!

Cześć wszystkim. Witamy na naszym dzisiejszym webinarze. Nazywam się Julia Billen i jestem dyrektorem generalnym, prezesem i właścicielem WarmlyYours. To dużo tytułów! To jest uroczy Scott obok mnie, który jest odpowiedzialny za wszystko techniczne. Będziemy się streszczać, ponieważ jestem prosty. Dziś odpowiemy na najczęściej zadawane pytania dotyczące podgrzewanych podjazdów i naszych systemów topienia śniegu. Otrzymujemy wiele zapytań za pośrednictwem YouTube, mediów społecznościowych i dzwoniących klientów, którzy chcą dowiedzieć się więcej o podgrzewanych podjazdach. Zachęcamy więc do zadawania pytań. Mamy kilka przygotowanych z wyprzedzeniem, a dzięki ekspertowi takiemu jak Scott tutaj, upewnimy się, że na wszystko odpowiemy przed zakończeniem.

Zacznijmy od przeglądu podgrzewanych podjazdów: czym są, dlaczego ich używamy i jak działają. Podgrzewane podjazdy są fantastyczne, ponieważ pozwalają zaoszczędzić mnóstwo czasu i wysiłku. Główną ideą jest wyeliminowanie konieczności odśnieżania. Ważne jest, aby pamiętać, że systemy te muszą być wbudowane; wiele osób błędnie uważa, że można je po prostu przetoczyć na istniejący podjazd lub chodnik. Muszą one jednak zostać zainstalowane podczas gruntownej renowacji systemu podjazdu. Podczas planowania podjazdu należy rozważyć usunięcie starego podjazdu i zainstalowanie nowych warstw, ponieważ jest to najlepszy czas na włączenie tej funkcji.

Omówimy również różne konfiguracje systemu topienia śniegu, takie jak pełne pokrycie lub tylko ogrzewanie śladów opon. Najpierw przedstawimy linię produktów. Fizyczne elementy instalowane na podjeździe, chodniku lub powierzchni zewnętrznej obejmują nasze piękne zielone kable i maty. Kable i maty zawierają ten sam przewód grzejny, ale maty są wstępnie przymocowane w odpowiednich odstępach, aby zapewnić skuteczne topienie. Kabel jest nieco tańszy, ale jego instalacja pod chodnikiem lub podjazdem wymaga większego nakładu pracy. Później omówimy preferencje dotyczące tego, kiedy i jak korzystać z tych dwóch opcji.

Ważne jest również, aby mieć system sterowania elementem grzejnym. Dostępne są różne elementy sterujące, w zależności od tego, jak prosty lub złożony ma być system. Przejdźmy przez sześć różnych modeli, a Scott przedstawi krótki przegląd każdego z nich, w tym kiedy należy ich używać w określonych zastosowaniach. Sterownik Premium doskonale nadaje się do asfaltu, ponieważ jest wyposażony w czujnik nadmiernej temperatury, który zapobiega przegrzaniu i stopieniu asfaltu. Model Advanced ma te same czujniki, ale nie posiada funkcji nadmiernej temperatury, dzięki czemu nadaje się do kostki brukowej i betonu. Jeśli masz duży obszar do ogrzania, ale ograniczoną moc, modulator mocy pozwala podzielić przestrzeń na strefy, ogrzewając jedną sekcję na raz, aby uniknąć przeciążenia wyłączników automatycznych.

Warto również wspomnieć o ekonomicznym wyłączniku czasowym i sterowaniu wartością. Sterownik ekonomiczny wykorzystuje czujnik płytowy, umożliwiając jednoczesne zarządzanie topnieniem śniegu oraz ogrzewaniem dachu i rynien w dwóch strefach. Jeśli często przebywasz w domu i możesz przewidzieć opady śniegu, sterowanie czasowe jest opłacalną opcją, umożliwiającą ustawienie go na określoną liczbę godzin. Sterowanie wartością to połączenie sterowania i czujnika, idealne dla małych instalacji poniżej 16 amperów, ponieważ może automatycznie wykrywać śnieg i temperaturę, aby włączać i wyłączać maty bez dodatkowych elementów elektrycznych.

Rozważając element grzejny, masz do wyboru kabel lub kabel na siatce, co pomaga w zachowaniu odstępów. Należy jednak poświęcić więcej uwagi elementom sterującym, ponieważ powinny one być dostosowane do planowanego sposobu korzystania z systemu. Omówienie opcji z klientem jest niezbędne, aby dopasować system do jego stylu życia i preferencji. Niektóre zastosowania są specyficzne; na przykład, jeśli pracujesz z asfaltem, kontroler premium jest idealny, podczas gdy kostka brukowa i beton mogą być bardziej odpowiednie dla modelu Advanced.

Zajmijmy się teraz kilkoma często zadawanymi pytaniami, zaczynając od sterowania, ponieważ prowadzą one do jednego z najczęstszych pytań: kosztu zakupu i obsługi tych systemów. Wiele osób martwi się o koszty związane z pozostawieniem systemu włączonego przez całą zimę. Jednak automatyczne sterowanie zapobiega ciągłej pracy systemu. Aktywują się tylko wtedy, gdy temperatura spadnie poniżej określonego punktu i zostanie wykryta wilgoć, dzięki czujnikom monitorującym oba warunki.

Zazwyczaj czujnik powietrzny wykrywa opady, a czujnik naziemny mierzy temperaturę otoczenia. Na przykład, jeśli pada deszcz lub śnieg w temperaturze 40 stopni, system nie zostanie aktywowany, ponieważ topnienie nastąpi naturalnie. Jednak gdy temperatura spadnie poniżej 38 stopni, system uruchomi się, aby rozpocząć topienie śniegu. Nawet w przypadku systemu automatycznego nadal istnieje możliwość jego ręcznego włączenia lub wyłączenia, co pozwala kontrolować go w zależności od potrzeb.

Jeśli chodzi o czas pracy systemu, został on zaprojektowany tak, aby system działał nawet po zatrzymaniu się śniegu, aby zapewnić całkowite stopienie. Czas pracy można ustawić w zakresie od czterech do dziesięciu godzin, w zależności od konkretnej sytuacji. Funkcja ta ma kluczowe znaczenie, ponieważ bez niej roztopiony śnieg może ponownie zamarznąć lub pozostać częściowo roztopiony. Każda sytuacja jest wyjątkowa, dlatego posiadanie wielu opcji sterowania jest korzystne.

Inne częste pytanie dotyczy gromadzenia się lodu. Funkcja blokady pomaga temu zapobiec, utrzymując system w ruchu w celu odparowania stopionego śniegu, zmniejszając ryzyko tworzenia się lodu. Lód może być bardziej niebezpieczny niż śnieg, dlatego ważne jest, aby upewnić się, że obszar pozostaje suchy. Nawet jeśli śnieg zostanie odśnieżony, jego część może pozostać ubita na powierzchni, dlatego system doskonale radzi sobie z eliminowaniem wszelkich pozostałości lodu lub śniegu.

Zajmijmy się teraz pytaniem Claudette o minimalne nachylenie wymagane do zapobiegania stojącej wodzie po roztopach. Większość firm brukarskich zaleca spadek 2%, czyli około ćwierć cala na stopę. To niewielkie nachylenie lub korona kieruje wodę z dala od domu, zapewniając prawidłowy drenaż. Należy o tym pamiętać podczas instalacji, aby uniknąć gromadzenia się wody.

Przechodząc do ekstremalnych warunków, często doświadczamy znacznych opadów śniegu w Illinois. Nasze systemy topnienia śniegu mogą stopić około jednego do dwóch cali śniegu na godzinę w optymalnych warunkach. Jeśli jednak po obfitych opadach śniegu nastąpi zimny trzask, topnienie może potrwać dłużej ze względu na ograniczoną moc elektryczną. System został zaprojektowany do pracy z mocą 50 watów na stopę kwadratową, co jest wydajne, ale może mieć wpływ na ekstremalne warunki pogodowe.

Wiele osób zastanawia się, dlaczego nie powinni po prostu odśnieżać zamiast instalować podgrzewany podjazd. Odśnieżanie może być rozwiązaniem tymczasowym, zwłaszcza jeśli śnieg nadal pada. Ponadto odśnieżanie stwarza zagrożenia dla zdrowia, takie jak nadmierny wysiłek i poślizgnięcie się. Ogrzewany system eliminuje te zagrożenia, pozwalając uniknąć fizycznego wysiłku związanego z odśnieżaniem.

Innym częstym pytaniem jest to, czy istnieje różnica w skuteczności między betonem a asfaltem. Oba materiały są dobrymi przewodnikami, ale beton jest gęstszy i może nagrzewać się nieco lepiej. Różnica jest jednak minimalna i każda z tych opcji może skutecznie topić śnieg.

Jeśli chodzi o stosowanie soli, to choć jest ona tania i łatwo dostępna, może szkodzić roślinom i zwierzętom domowym oraz uszkadzać pojazdy. Sól może prowadzić do obumierania liści i nie jest przyjazna dla środowiska. Dlatego korzystanie z systemu podgrzewanych podjazdów jest bardziej zrównoważoną i bezpieczniejszą opcją.

Chcemy również omówić trzy główne zastosowania podgrzewanych podjazdów: asfalt, kostka brukowa i beton. W przypadku instalacji asfaltowych zalecamy użycie kabla rolkowego na produkcie siatkowym. Podczas pracy z asfaltem konieczne jest wykonanie dwuetapowej wylewki, aby złagodzić uszkodzenia elementów grzejnych. Pierwszą warstwę można wykonać za pomocą maszyny, ale drugą warstwę należy nałożyć ręcznie, aby uniknąć rozerwania mat grzejnych.

Jeśli chodzi o instalację, zagęszczona warstwa żwiru ma kluczowe znaczenie dla drenażu i określenia wysokości podjazdu. Należy upewnić się, że zagęszczony żwir jest wystarczająco wysoki, aby umożliwić prawidłowy drenaż, unikając sytuacji, w której podjazd znajduje się zbyt nisko w porównaniu do otaczającego obszaru.

W przypadku instalacji betonowych elementy grzejne powinny być osadzone od 2 do 3 cali pod powierzchnią. W przypadku korzystania z mat, należy upewnić się, że wykonawca betonu używa kruszywa poniżej 3/4 cala, aby umożliwić przepływ betonu przez otwory w siatce. Taka konfiguracja zapewnia wydajne ogrzewanie i zapobiega uszkodzeniom elementów grzejnych.

Jeśli chodzi o kostkę brukową, najlepiej jest ogrzać cały obszar, aby uniknąć kolein i nierównomiernego ogrzewania. Kostka brukowa nie powinna być grubsza niż 2,5 cala, a instalacja powinna obejmować zagęszczony żwir lub piasek. W przypadku użycia zaprawy, zapewnia ona lepszy transfer ciepła niż piasek lub pył kamienny.

Jeśli chodzi o koszty eksploatacji, mogą się one różnić w zależności od lokalizacji i sposobu użytkowania. Na przykład, w Nowym Jorku koszt śladów opon może wynosić około 50 USD na zimę, podczas gdy pełne pokrycie może osiągnąć około 123 USD. Zrozumienie tych kosztów pomaga ustalić realistyczne oczekiwania dla potencjalnych klientów.

Na koniec chcemy podkreślić znaczenie testowania systemów topienia śniegu po dostawie. Testujemy każdy system przed opuszczeniem naszego zakładu, ale bardzo ważne jest, aby zweryfikować jego funkcjonalność po otrzymaniu. Jeśli podczas instalacji pojawią się jakiekolwiek problemy, nasz zespół wsparcia technicznego służy pomocą.

Podsumowując, dziękujemy za udział w dzisiejszym spotkaniu. Jeśli masz dodatkowe pytania, skontaktuj się z nami. Nasze następne webinarium poświęcone będzie odladzaniu dachów i rynien i odbędzie się 10 maja. Mamy nadzieję, że się tam spotkamy i pamiętajcie, aby skorzystać z naszej aktualnej promocji na produkty do odladzania i topienia śniegu. Dziękujemy za dołączenie do nas i do następnego razu, trzymajcie się ciepło i bądźcie promienni!