Mastering Electric Snow Melt Systems: Planning, Installation & Operation

Bonjour et bienvenue au webinaire d'aujourd'hui, en fait le webinaire de ce mois. Merci de votre participation. Il s'intitule "Maîtriser les systèmes électriques de fonte des neiges : Planification, installation et fonctionnement" Je suis votre hôte, Scott de WarmlyYours, et je suis accompagné d'Anatoly, également de WarmlyYours. Merci beaucoup d'être ici, Anatoly. Je vais déplacer un peu mon écran pour m'assurer que je peux voir l'écran de chat et que je peux ouvrir la session de questions-réponses. Soyez donc indulgents avec moi pendant que je m'occupe de cela. Je vous remercie à nouveau de votre participation et je vais commencer. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser à tout moment en les inscrivant dans le chat. Nous ferons de notre mieux pour répondre à toutes vos questions, et si nous n'y parvenons pas tout de suite, nous y reviendrons à un moment ou à un autre du webinaire.

L'aperçu de la session d'aujourd'hui comprend une introduction à la fonte électrique de la neige, les étapes initiales de planification, l'installation, les contrôles et le fonctionnement. Nous aurons également du temps pour une session de questions-réponses à la fin. Commençons par une présentation de la fonte électrique de la neige. Ce produit est compatible avec le béton, l'asphalte, le mortier et le sable sous les pavés. Il est préférable de l'installer dans le cadre de nouveaux projets, mais il peut également être installé ultérieurement. La chaleur du câble se transmet à la surface environnante, faisant fondre la neige au fur et à mesure qu'elle tombe. Les systèmes électriques sont plus efficaces que les systèmes hydroniques car la température au début du câble est la même que la température à la fin, contrairement aux systèmes hydroniques où l'eau entre chaude et sort froide. En outre, les systèmes électriques ne nécessitent pas de pompes ou de vannes, ce qui élimine les problèmes de maintenance. Ils ont également des coûts d'exploitation inférieurs à ceux de l'embauche d'une personne pour pelleter votre allée ou de l'utilisation d'une machine pour la déblayer. Le principal avantage de ce produit est qu'il fait fondre la neige et la transforme en eau, qui s'évapore ensuite, vous laissant avec une surface dégagée sans neige incrustée ni glace noire.

Voyons maintenant comment planifier l'utilisation de ce produit. Quel est l'objectif, Anatoly ? Quelles questions devons-nous poser et pourquoi ? C'est un bon point de départ. On nous demande souvent quels sont les objectifs du projet. Nous devons déterminer si l'objectif est de renforcer la sécurité, d'améliorer l'accès ou d'offrir une certaine commodité, ou peut-être une combinaison de ces facteurs. La compréhension de la demande nous aide à établir des priorités pour les zones de chauffage qui doivent être couvertes. Par exemple, s'agit-il uniquement de l'entrée, des escaliers ou de l'ensemble de l'allée ? Ces informations nous permettent de créer des schémas efficaces et de sélectionner les commandes appropriées. Si le système est entièrement automatique et que le client est présent en permanence, il peut souhaiter que la fonte des neiges se produise en continu lorsqu'il neige. En revanche, si le site est éloigné et ne doit être activé qu'à la demande, la commande par Wi-Fi peut être une meilleure option.

Une autre question importante à poser concerne la surface à chauffer. Pourquoi cette information est-elle essentielle ? Connaître le type de surface nous aide à déterminer le produit le plus approprié. Par exemple, si la surface est en asphalte, nous recommandons des tapis et un contrôleur spécifique avec un capteur conçu pour les projets d'asphalte. Si la surface est en béton, nous devons connaître l'emplacement des joints de dilatation, car l'élément chauffant ne doit jamais traverser ces joints. Cette information est essentielle pour concevoir une disposition adéquate qui facilitera l'installation.

Dans le cas de l'asphalte, il existe une différence significative entre les régulateurs utilisés. Le contrôleur spécial pour l'asphalte comprend un capteur de limite de température élevée qui surveille la température de l'asphalte pendant que le système fonctionne. Ce capteur peut être réglé pour mettre le système en pause si l'asphalte atteint des températures trop élevées. Par exemple, si vous le réglez sur 60 degrés, c'est une température suffisante pour faire fondre la neige sans surchauffer l'asphalte. La principale différence entre l'asphalte et le béton est que l'asphalte peut se déformer s'il devient trop chaud, alors que le béton peut supporter des températures beaucoup plus élevées sans dommage. Il est donc essentiel de s'assurer que nous disposons des commandes et des capteurs appropriés pour les applications sur l'asphalte.

Ensuite, il faut déterminer la surface à chauffer. L'une des idées fausses les plus répandues parmi les nouveaux venus est le désir de chauffer chaque centimètre carré d'une allée. En discutant avec eux, nous les aidons souvent à comprendre qu'une couverture complète n'est peut-être pas nécessaire et qu'ils n'ont peut-être pas assez de puissance pour chauffer toute la zone. D'où l'importance de s'enquérir de la zone à chauffer. Plusieurs facteurs sont à prendre en considération. Tout d'abord, nous voulons informer le client qu'il n'est peut-être pas nécessaire de chauffer l'ensemble de l'allée ; une couverture partielle ou des formats de traces de pneus sont souvent suffisants. En outre, les contraintes budgétaires et la disponibilité de l'électricité peuvent influencer la décision. En connaissant ces détails dès le départ, nous pouvons proposer plusieurs options et nous assurer que la disposition correspond à la puissance disponible.

Il est également essentiel de demander des dimensions précises. Nous ne pouvons pas nous fier à des mesures vagues telles que "environ 15 par 30" Les dimensions exactes sont cruciales car les systèmes de chauffage ne sont pas coupés à la longueur. Vous ne pouvez pas simplement acheter une natte de 2 pieds sur 50 pieds et couper la longueur supplémentaire. C'est l'une des raisons pour lesquelles nous fournissons gratuitement un plan d'implantation et un plan électrique. En partageant les dimensions exactes, nous pouvons sélectionner le bon produit et concevoir un plan efficace qui simplifie l'installation. Le plan électrique minimise le travail de l'électricien et réduit le temps d'installation.

Un autre point important à souligner est que les nouveaux venus ignorent souvent qu'il n'est pas possible de faire se chevaucher ou de raccourcir les tapis ou les câbles. Le chevauchement endommagera le système, et le raccourcissement peut entraîner une surchauffe en raison de la résistance accrue. En outre, il est important de noter qu'un système de fonte des neiges à Miami Beach n'aura pas les mêmes exigences qu'un système installé dans les montagnes Rocheuses. Le climat joue un rôle important dans la détermination de la puissance nécessaire pour une fonte de neige efficace. Par exemple, les projets réalisés dans le Colorado peuvent nécessiter des systèmes d'une puissance supérieure pour garantir une fonte efficace, tandis que les régions au climat plus doux peuvent avoir besoin d'une puissance inférieure.

Les normes ASHRAE nous guident dans le choix du système de puissance approprié en fonction de l'emplacement. Nous concevons les systèmes en fonction des moyennes historiques des chutes de neige dans des zones spécifiques, et non pas seulement en fonction des événements récents. Cela permet de s'assurer que le système est capable de faire face à des chutes de neige typiques, même si de fortes chutes de neige se produisent occasionnellement.

Pour démarrer un projet de fonte des neiges, les clients peuvent nous fournir un simple croquis à la main indiquant les dimensions et la forme de la zone. Ces informations sont suffisantes pour nous permettre de créer un dessin CAO complet et un plan de la nappe chauffante. Si les clients disposent de plans architecturaux, de fichiers CAO ou même de Google Maps avec les dimensions, ces informations sont également utiles. Plus les informations fournies sont précises, mieux nous pouvons préparer un plan d'installation et un plan électrique prêts à l'emploi, généralement dans les 24 heures.

Lors de l'examen d'un dessin soumis, il est important de se concentrer sur la zone chauffée. Par exemple, si le dessin montre la couverture d'une piste de pneus, nous indiquons les numéros des tapis et fournissons les spécifications électriques pour chaque tapis. Cela permet à l'électricien de calculer la taille appropriée du disjoncteur et de tester la résistance du système. Nous précisons également que le système comprend une liaison froide de 20 pieds, ce qui est essentiel pour une bonne planification.

Lors de la phase d'installation, il est essentiel de suivre les instructions fournies. Chaque paquet de nattes ou de câbles chauffants comprend un plan d'implantation qu'il convient de respecter lors de l'installation. Les systèmes sont conçus pour des surfaces spécifiques, telles que le béton, l'asphalte ou les pavés, et il est essentiel de veiller à ce que l'installation soit exécutée conformément au plan afin d'éviter tout problème ou retard.

Avant, pendant et après l'installation, le système doit être inspecté et soumis à un test ohm, notamment à l'aide d'un mégohmmètre. Cela permet de s'assurer que le produit est installé correctement, qu'il n'est pas endommagé et qu'il durera le temps prévu. Il est également essentiel que l'électricien soit impliqué dans le processus à l'avance. Il doit connaître l'emplacement des boîtes de jonction et faire passer les conduits avant que l'asphalte ou le béton ne soit coulé. Le conduit doit être raccordé à l'allée ou au trottoir, car les fils non chauffants ne doivent jamais être exposés à l'air.

Lorsqu'il s'agit de choisir entre les tapis et les câbles, il est important de prendre en compte les spécificités du projet. Les tapis de déneigement sont pré-espacés et conviennent parfaitement aux grandes surfaces rectangulaires, tandis que les câbles lâches sont mieux adaptés aux formes bizarres ou aux zones courbes. Les tapis permettent une installation plus rapide, car ils peuvent être déroulés et fixés rapidement, alors que les câbles nécessitent plus de temps pour être installés.

Pour les installations en asphalte, le processus consiste à commencer par une base de gravier compacté, suivie d'une couche d'asphalte d'au moins 2 pouces d'épaisseur. Le tapis fondant est ensuite installé avant l'application de la dernière couche d'asphalte. Il est essentiel de veiller à ce que la natte chauffante ne soit pas endommagée pendant le processus d'installation, car elle ne peut pas être coupée ou chevauchée.

Dans les installations en béton, le système de chauffage doit être placé au milieu de la coulée. Généralement, une barre d'armature ou un treillis métallique est utilisé pour soutenir la natte chauffante ou le câble, en veillant à ce qu'il soit correctement noyé dans le béton. L'agrégat utilisé dans le béton doit être de 3/4 de pouce ou moins pour permettre une couverture correcte de l'élément chauffant.

Pour les installations de pavés, une base est nécessaire, et si l'on utilise un câble, une grille de fixation peut être utilisée pour fixer le câble en place. Le câble chauffant doit être entièrement noyé dans le mortier ou le sable pour assurer un fonctionnement efficace. Il est important d'éviter de laisser des sections du câble exposées, car cela peut entraîner une surchauffe.

Les escaliers chauffés doivent faire l'objet d'une attention particulière en raison des pertes de chaleur accrues. Le câble chauffant doit être installé avec soin, en veillant à ce qu'il soit encastré et qu'il ne soit pas endommagé au cours de l'opération. Il est essentiel de tenir compte de la largeur, de la profondeur des marches et de la hauteur de l'escalier pour garantir une couverture et une efficacité adéquates.

En termes de longévité et d'entretien, tant que le système est installé correctement et testé, il devrait durer de nombreuses années, souvent plus longtemps que la surface dans laquelle il est encastré. L'entretien est minime : il suffit de nettoyer le capteur avant l'hiver pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.

En ce qui concerne les commandes et le fonctionnement, nous faisons la distinction entre les commandes automatiques et les commandes manuelles. Les commandes automatiques sont généralement préférées pour les applications résidentielles et commerciales, car elles ne nécessitent aucune intervention de la part de l'utilisateur et fonctionnent sur la base d'une activation par capteur. Le système fonctionnera pendant les chutes de neige et continuera à fonctionner pendant une durée déterminée pour s'assurer que toute la neige a fondu.

Le disjoncteur de zone est une commande utile pour les systèmes plus importants dont l'alimentation électrique est limitée. Il permet de diviser la zone en plusieurs zones, en faisant fonctionner une section à la fois pour gérer efficacement les charges électriques. Cette approche peut s'avérer utile pour les grandes allées qui nécessitent une puissance importante pour faire fondre la neige.

Les capteurs jouent un rôle crucial dans le fonctionnement du système, en détectant la température et les précipitations pour activer les éléments chauffants. Il est essentiel de bien placer les capteurs pour qu'ils fonctionnent correctement. Les capteurs aériens doivent être placés dans des zones ouvertes, tandis que les capteurs montés sur dalle sont installés au ras de la surface.

Enfin, pour que l'installation soit réussie, il est essentiel de bien comprendre les composants du système, y compris le panneau de relais et leur interaction. Le panneau de relais agit comme un interrupteur marche/arrêt pour les éléments chauffants, recevant des signaux du contrôleur en fonction des entrées des capteurs.

Les coûts d'exploitation des systèmes électriques de fonte de la neige sont généralement inférieurs à ceux des méthodes traditionnelles de déneigement. Le coût d'exploitation varie en fonction des tarifs locaux de l'électricité et de la surface à chauffer. Par exemple, l'exploitation d'une allée de garage pour deux voitures peut coûter environ 3 dollars par heure, alors que la couverture des traces de pneus ne coûte qu'environ 1,50 dollar par heure.

En résumé, nous encourageons nos clients à nous contacter s'ils ont des questions ou des inquiétudes concernant leurs projets de fonte des neiges. Notre équipe est à leur disposition pour les aider dans la planification, l'installation et l'exploitation afin d'assurer la réussite de leur projet. Nous vous remercions de vous être joints à nous aujourd'hui et nous espérons vous voir lors de notre prochain webinaire. Restez au chaud et rayonnez !

Hola y bienvenidos al seminario web de hoy, en realidad el seminario web de este mes. Gracias por venir. Se titula "Dominio de los sistemas eléctricos de fusión de nieve: Planificación, instalación y funcionamiento" Soy su anfitrión, Scott de WarmlyYours, y conmigo está Anatoly, también de WarmlyYours. Muchas gracias por estar aquí, Anatoly. Voy a mover mi pantalla un poco para asegurarme de que puedo ver la pantalla del chat, y también me aseguraré de que puedo abrir las preguntas y respuestas. Así que tened paciencia conmigo mientras lo preparo. Gracias de nuevo por venir y voy a empezar. Si tienen alguna pregunta, no duden en hacerla en cualquier momento introduciéndola en el chat. Haremos todo lo posible para responder a todas sus preguntas, y si no llegamos a ella de inmediato, vamos a abordar en algún momento durante el seminario web.

El resumen de la sesión de hoy incluye una introducción a la fusión eléctrica de la nieve, los pasos iniciales de planificación, la instalación, los controles y el funcionamiento. También tendremos tiempo para una sesión de preguntas y respuestas al final. Comencemos con una introducción a la fusión eléctrica de la nieve. Este producto es compatible con hormigón, asfalto o mortero y arena bajo adoquines. Se instala mejor en proyectos nuevos, pero también puede readaptarse. El calor del cable se transfiere a la superficie circundante, derritiendo la nieve a medida que cae. Los sistemas eléctricos son más eficientes que los hidrónicos porque la temperatura al principio del cable es la misma que al final, a diferencia de los sistemas hidrónicos, en los que el agua entra caliente y sale fría. Además, los sistemas eléctricos no requieren bombas ni válvulas, lo que elimina los problemas de mantenimiento. También tienen menores costes de funcionamiento en comparación con la contratación de alguien que limpie con pala la entrada de su casa o el uso de una máquina para despejarla. La principal ventaja de este producto es que derrite la nieve y la convierte en agua, que luego se evapora, dejándole una superficie despejada y libre de nieve incrustada o hielo negro.

Hablemos ahora de cómo planificar este producto. ¿Cuál es el objetivo aquí, Anatoly? ¿Qué preguntas debemos hacer y por qué? Es un buen punto de partida. A menudo nos preguntan por los objetivos del proyecto. Tenemos que determinar si el objetivo es aumentar la seguridad, mejorar el acceso o proporcionar comodidad, o quizá una combinación de estos factores. Entender la aplicación nos ayuda a priorizar qué zonas de calefacción necesitan cobertura. Por ejemplo, ¿se trata sólo de la entrada, de las escaleras o de todo el camino de entrada? Esta información nos permite crear diseños eficientes y seleccionar los controles adecuados. Si el sistema es totalmente automático y el cliente está presente todo el tiempo, es posible que quiera que el deshielo se produzca continuamente mientras nieva. Por el contrario, si la ubicación es remota y sólo necesita activarse bajo demanda, el control Wi-Fi podría ser una mejor opción.

Otra pregunta importante es sobre la superficie que se va a calentar. ¿Por qué es tan importante esta información? Conocer el tipo de superficie nos ayuda a determinar el producto más adecuado. Por ejemplo, si la superficie es de asfalto, recomendaríamos esteras y un controlador específico con un sensor diseñado para proyectos de asfalto. Si la superficie es de hormigón, necesitamos conocer la ubicación de las juntas de dilatación, ya que el elemento calefactor nunca debe cruzar estas juntas. Esta información es esencial para diseñar un trazado adecuado que facilite la instalación.

Cuando se trata de asfalto, hay una diferencia significativa en los controladores utilizados. El controlador especial para asfalto incluye un sensor de límite de alta temperatura que supervisa la temperatura del asfalto mientras el sistema está en funcionamiento. Este sensor puede ajustarse para detener el sistema si el asfalto alcanza temperaturas excesivamente altas. Por ejemplo, si se ajusta a 60 grados, es una temperatura suficiente para derretir la nieve sin sobrecalentar el asfalto. La principal diferencia entre el asfalto y el hormigón es que el asfalto puede deformarse si se calienta demasiado, mientras que el hormigón puede soportar temperaturas mucho más altas sin sufrir daños. Por lo tanto, es crucial asegurarse de que tenemos el control y los sensores correctos para las aplicaciones de asfalto.

A continuación, hay que determinar la superficie que se va a calentar. Un error común entre los recién llegados es el deseo de calentar cada centímetro cuadrado de la calzada. A través de discusiones, a menudo ayudamos a los clientes a entender que la cobertura total puede no ser necesaria, y que pueden no tener suficiente potencia para calentar toda la zona. Esto nos lleva a la importancia de preguntar sobre la zona que se va a calentar. Hay que tener en cuenta varios factores. En primer lugar, queremos informar al cliente de que puede que no sea necesario calentar toda la calzada; a menudo basta con una cobertura parcial o formatos de huella de neumático. Además, las limitaciones presupuestarias y la disponibilidad eléctrica pueden influir en la decisión. Si conocemos estos detalles de antemano, podemos ofrecer varias opciones y asegurarnos de que el trazado se ajusta a la potencia disponible.

También es esencial pedir dimensiones exactas. No podemos fiarnos de medidas vagas como "unos 15 por 30" Las dimensiones exactas son cruciales porque los sistemas de calefacción no se cortan a medida. No se puede comprar una alfombra de 60 x 60 cm y cortar la longitud sobrante. Este es uno de los motivos por los que ofrecemos un plano eléctrico y de distribución gratuito. Al compartir las dimensiones exactas, podemos seleccionar el producto adecuado y diseñar un esquema eficiente que simplifique la instalación. El plan eléctrico minimiza el trabajo del electricista y reduce el tiempo de instalación.

Otro punto importante que hay que destacar es que los recién llegados no suelen darse cuenta de que no se pueden solapar ni acortar las alfombrillas o los cables. Superponerlos dañará el sistema, y acortarlos demasiado puede provocar un sobrecalentamiento debido al aumento de la resistencia. Además, es importante tener en cuenta que un sistema de derretimiento de nieve en Miami Beach tendrá diferentes requisitos que uno en las Montañas Rocosas. El clima desempeña un papel importante en la determinación de la potencia necesaria para una fusión eficaz de la nieve. Por ejemplo, los proyectos en Colorado pueden requerir sistemas de mayor potencia para garantizar una fusión eficaz, mientras que las zonas con climas más suaves pueden necesitar menos potencia.

Las normas ASHRAE nos guían a la hora de seleccionar el sistema de vataje adecuado en función de la ubicación. Diseñamos los sistemas en función de las medias históricas de nevadas en zonas específicas, no sólo de los acontecimientos recientes. Esto garantiza que el sistema sea capaz de hacer frente a las nevadas típicas, aunque ocasionalmente se produzcan fuertes nevadas.

Para empezar con un proyecto de fusión de nieve, los clientes pueden proporcionarnos un simple croquis dibujado a mano que incluya las dimensiones y la forma de la zona. Esta información es suficiente para que podamos crear un dibujo CAD completo y la disposición de la estera calefactora. Si el cliente dispone de planos arquitectónicos, archivos CAD o incluso Google Maps con dimensiones, esa información también es útil. Cuanto más precisa sea la información facilitada, mejor podremos preparar un diseño y un plan eléctrico listos para instalar, normalmente en 24 horas.

Al revisar un plano presentado, es importante centrarse en la zona calentada. Por ejemplo, si el dibujo muestra la cobertura de una pista de neumáticos, indicamos los números de las alfombras y proporcionamos las especificaciones eléctricas de cada alfombra. Esto permite al electricista calcular el tamaño adecuado del disyuntor y probar la resistencia del sistema. También especificamos que el sistema incluye un cable frío de 6 metros, esencial para una planificación adecuada.

Al pasar a la fase de instalación, es fundamental seguir las instrucciones proporcionadas. Cada paquete de malla o cable calefactor incluye un plano de disposición, que debe respetarse durante la instalación. Los sistemas están diseñados para superficies específicas, como hormigón, asfalto o bajo adoquines, y es vital asegurarse de que la instalación se ejecuta de acuerdo con el plan para evitar problemas o retrasos.

Antes, durante y después de la instalación, el sistema debe inspeccionarse y someterse a pruebas de ohmios, especialmente con un megóhmetro. Esto garantiza que el producto se instala correctamente, no sufre daños y durará lo previsto. También es esencial que el electricista participe en el proceso con antelación. Antes de verter el asfalto o el hormigón, debe conocer la ubicación de las cajas de empalmes y tender los conductos. El conducto debe empalmar con la calzada o la acera, ya que los cables que no se calientan nunca deben quedar expuestos al aire.

A la hora de decidir entre esteras y cables, es importante tener en cuenta las características específicas del proyecto. Las esteras de fusión de nieve están preespaciadas y son ideales para áreas rectangulares más grandes, mientras que los cables sueltos son más adecuados para formas extrañas o áreas curvas. Las esteras permiten una instalación más rápida, ya que pueden desenrollarse y fijarse rápidamente, mientras que los cables requieren más tiempo de instalación.

Para las instalaciones de asfalto, el proceso implica empezar con una base de grava compactada, seguida de una capa base de asfalto de al menos 5 cm de espesor. A continuación, se instala la estera de fusión de nieve antes de aplicar la capa final de asfalto. Es crucial asegurarse de que la estera térmica no se dañe durante el proceso de instalación, ya que no se puede cortar ni solapar.

En las instalaciones de hormigón, el sistema de calefacción debe colocarse en el centro del vertido. Normalmente, se utiliza una barra de refuerzo o una malla metálica para sujetar la estera calefactora o el cable, asegurándose de que se empotra correctamente en el hormigón. El árido utilizado en el hormigón debe ser de 3/4 de pulgada o inferior para permitir una cobertura adecuada del elemento calefactor.

Para las instalaciones de adoquines, se requiere una base, y si se utiliza cable, se puede utilizar una rejilla de fijación para asegurar el cable en su lugar. El cable calefactor debe quedar totalmente embebido en mortero o arena para garantizar un funcionamiento eficaz. Es importante evitar dejar cualquier sección del cable al descubierto, ya que esto puede provocar un sobrecalentamiento.

Cuando se trata de escaleras calefactadas, deben tenerse consideraciones especiales debido a la mayor pérdida de calor. El cable calefactor debe instalarse con cuidado, asegurándose de que quede empotrado y no se dañe durante el proceso. Es esencial planificar la anchura, la profundidad de los peldaños y la altura de las escaleras para garantizar una cobertura y una eficacia adecuadas.

En términos de longevidad y mantenimiento, siempre que el sistema se instale correctamente y se compruebe, debería durar muchos años, a menudo más que la superficie en la que está empotrado. El mantenimiento requerido es mínimo, principalmente la limpieza del sensor antes del invierno para garantizar su correcto funcionamiento.

Al hablar de controles y funcionamiento, diferenciamos entre controles automáticos y manuales. Los controles automáticos suelen ser los preferidos para aplicaciones residenciales y comerciales, ya que no requieren la intervención del usuario y funcionan en función de la activación del sensor. El sistema funcionará durante las nevadas y continuará funcionando durante un tiempo determinado para garantizar que toda la nieve se haya derretido.

El disyuntor de zona es un control útil para sistemas más grandes con disponibilidad de energía limitada. Permite dividir el área en varias zonas, haciendo funcionar una sección cada vez para gestionar las cargas de energía de forma eficaz. Este enfoque puede ser beneficioso para grandes entradas de vehículos que requieren una potencia significativa para derretir la nieve.

Los sensores desempeñan un papel crucial en el funcionamiento del sistema, ya que detectan la temperatura y las precipitaciones para activar los elementos calefactores. La colocación adecuada de los sensores es esencial para garantizar su correcto funcionamiento. Los sensores de montaje aéreo deben colocarse en zonas abiertas, mientras que los de montaje en losa se instalan a ras de la superficie.

Por último, comprender los componentes del sistema, incluido el panel de relés y cómo interactúan, es vital para una instalación satisfactoria. El panel de relés actúa como interruptor de encendido/apagado de los elementos calefactores, recibiendo señales del controlador basadas en las entradas de los sensores.

Los costes de funcionamiento de los sistemas eléctricos de fusión de nieve suelen ser inferiores a los de los métodos tradicionales de retirada de nieve. El coste de funcionamiento varía en función de las tarifas eléctricas locales y de la superficie calentada. Por ejemplo, el funcionamiento de una entrada de garaje para dos coches puede costar unos 3 dólares por hora, mientras que la cobertura de las huellas de los neumáticos puede costar sólo 1,50 dólares por hora.

En resumen, animamos a los clientes a que se pongan en contacto con nosotros si tienen alguna pregunta o duda sobre sus proyectos de fusión de nieve. Nuestro equipo está disponible para ayudar con la planificación, instalación y operación para asegurar un resultado exitoso. Gracias por acompañarnos hoy y esperamos verle en nuestro próximo seminario web. ¡Manténgase caliente y radiante!

Witam i zapraszam na dzisiejszy webinar, a właściwie na webinar w tym miesiącu. Dziękujemy za udział. Jest ono zatytułowane "Opanowanie elektrycznych systemów topnienia śniegu: Planowanie, instalacja i obsługa" Jestem gospodarzem, Scott z WarmlyYours, a dołącza do mnie Anatolij, również z WarmlyYours. Dziękuję bardzo za przybycie, Anatolij. Zamierzam nieco przesunąć ekran, aby upewnić się, że widzę ekran czatu, a także upewnię się, że mogę otworzyć tutaj pytania i odpowiedzi. Więc po prostu wytrzymaj ze mną, gdy to ustawię. Jeszcze raz dziękuję za dołączenie i zamierzam zacząć. Jeśli masz jakieś pytania, możesz je zadać w dowolnym momencie, wpisując je na czacie. Dołożymy wszelkich starań, aby odpowiedzieć na wszystkie pytania, a jeśli nie uda nam się odpowiedzieć od razu, zajmiemy się tym w pewnym momencie podczas webinaru.

Przegląd dzisiejszej sesji obejmuje wprowadzenie do elektrycznego topienia śniegu, wstępne etapy planowania, instalację, sterowanie i obsługę. Na koniec będzie też czas na sesję pytań i odpowiedzi. Zacznijmy od wprowadzenia do elektrycznego topienia śniegu. Produkt ten jest kompatybilny z betonem, asfaltem lub zaprawą i piaskiem pod kostką brukową. Najlepiej jest go instalować podczas nowych projektów, ale można go również zmodernizować. Ciepło z kabla przenosi się na otaczającą powierzchnię, topiąc spadający śnieg. Systemy elektryczne są bardziej wydajne niż systemy hydrauliczne, ponieważ temperatura na początku kabla jest taka sama jak temperatura na końcu, w przeciwieństwie do systemów hydraulicznych, w których woda wchodzi gorąca i wychodzi zimna. Ponadto systemy elektryczne nie wymagają pomp ani zaworów, co eliminuje obawy związane z konserwacją. Mają one również niższe koszty operacyjne w porównaniu do zatrudniania kogoś do odśnieżania podjazdu lub używania maszyny do jego odśnieżania. Główną zaletą tego produktu jest to, że topi śnieg i zamienia go w wodę, która następnie odparowuje, pozostawiając czystą powierzchnię wolną od osadzonego śniegu lub czarnego lodu.

Omówmy teraz, jak zaplanować ten produkt. Jaki jest cel, Anatolij? Jakie pytania powinniśmy zadać i dlaczego? To dobre miejsce, by zacząć. Często jesteśmy pytani o cele projektu. Musimy określić, czy celem jest zwiększenie bezpieczeństwa, poprawa dostępu, zapewnienie wygody, czy może połączenie tych czynników. Zrozumienie zastosowania pomaga nam ustalić priorytety, które obszary grzewcze wymagają pokrycia. Na przykład, czy jest to tylko wejście, schody, czy cały podjazd? Informacje te pozwalają nam tworzyć wydajne układy i wybierać odpowiednie elementy sterujące. Jeśli system jest w pełni automatyczny, a klient jest obecny przez cały czas, może chcieć, aby topnienie śniegu odbywało się w sposób ciągły podczas opadów śniegu. Z drugiej strony, jeśli lokalizacja jest oddalona i musi być aktywowana tylko na żądanie, lepszym rozwiązaniem może być sterowanie Wi-Fi.

Kolejne ważne pytanie dotyczy ogrzewanej powierzchni. Dlaczego ta informacja jest krytyczna? Znajomość rodzaju powierzchni pomaga nam określić najbardziej odpowiedni produkt. Na przykład, jeśli powierzchnia jest asfaltowa, zalecamy maty i specjalny sterownik z czujnikiem zaprojektowanym do projektów asfaltowych. Jeśli nawierzchnia jest betonowa, musimy znać lokalizację wszelkich szczelin dylatacyjnych, ponieważ element grzejny nigdy nie powinien przekraczać tych szczelin. Informacje te są niezbędne do zaprojektowania odpowiedniego układu, który ułatwi instalację.

Jeśli chodzi o asfalt, istnieje znacząca różnica w stosowanych sterownikach. Specjalny sterownik do asfaltu zawiera czujnik limitu wysokiej temperatury, który monitoruje temperaturę asfaltu podczas pracy systemu. Czujnik ten można ustawić tak, aby wstrzymywał pracę systemu, jeśli asfalt osiągnie zbyt wysoką temperaturę. Na przykład, jeśli ustawisz go na 60 stopni, będzie to wystarczająca temperatura do topienia śniegu bez przegrzewania asfaltu. Główna różnica między asfaltem a betonem polega na tym, że asfalt może się odkształcić, jeśli stanie się zbyt gorący, podczas gdy beton może wytrzymać znacznie wyższe temperatury bez uszkodzeń. Dlatego tak ważne jest, aby upewnić się, że mamy odpowiednie sterowanie i czujniki do zastosowań asfaltowych.

Następnie musimy określić, jak duży obszar będzie ogrzewany. Jednym z powszechnych nieporozumień wśród nowicjuszy jest chęć ogrzania każdego centymetra kwadratowego podjazdu. Poprzez dyskusje często pomagamy klientom zrozumieć, że pełne pokrycie może nie być konieczne, a oni mogą nie mieć wystarczającej mocy, aby ogrzać cały obszar. To prowadzi nas do tego, jak ważne jest pytanie o obszar, który ma być ogrzewany. Należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Po pierwsze, chcemy poinformować klienta, że ogrzewanie całego podjazdu może nie być konieczne; częściowe pokrycie lub formaty śladów opon są często wystarczające. Ponadto na decyzję mogą mieć wpływ ograniczenia budżetowe i dostępność energii elektrycznej. Znając te szczegóły z góry, możemy zaoferować wiele opcji i upewnić się, że układ pasuje do dostępnej mocy.

Ważne jest również, aby poprosić o dokładne wymiary. Nie możemy polegać na niejasnych pomiarach, takich jak "około 15 na 30" Dokładne wymiary są kluczowe, ponieważ systemy grzewcze nie są cięte na długość. Nie można po prostu kupić maty o wymiarach 2 stopy na 50 stóp i odciąć dodatkową długość. Jest to jeden z powodów, dla których zapewniamy bezpłatny układ i plan elektryczny. Udostępniając dokładne wymiary, możemy wybrać odpowiedni produkt i zaprojektować wydajny układ, który uprości instalację. Plan elektryczny minimalizuje pracę elektryka i skraca czas instalacji.

Kolejną ważną kwestią, którą należy podkreślić, jest to, że nowicjusze często nie zdają sobie sprawy, że nie można nakładać na siebie ani skracać mat lub kabli. Nakładanie się na siebie spowoduje uszkodzenie systemu, a zbyt krótkie cięcie może doprowadzić do przegrzania z powodu zwiększonej rezystancji. Ponadto należy pamiętać, że system topnienia śniegu w Miami Beach będzie miał inne wymagania niż system w Górach Skalistych. Klimat odgrywa znaczącą rolę w określaniu mocy potrzebnej do skutecznego topienia śniegu. Na przykład projekty w Kolorado mogą wymagać systemów o wyższej mocy, aby zapewnić wydajne topienie, podczas gdy obszary o łagodniejszym klimacie mogą wymagać mniejszej mocy.

Standardy ASHRAE pomagają nam wybrać odpowiedni system mocy w zależności od lokalizacji. Projektujemy systemy zgodnie z historycznymi średnimi opadami śniegu w określonych obszarach, a nie tylko ostatnimi wydarzeniami. Zapewnia to, że system jest w stanie obsłużyć typowe opady śniegu, nawet jeśli sporadycznie występują obfite opady śniegu.

Aby rozpocząć projekt topnienia śniegu, klienci mogą dostarczyć nam prosty, odręczny szkic zawierający wymiary i kształt obszaru. Te informacje wystarczą nam do stworzenia pełnego rysunku CAD i układu maty grzejnej. Jeśli klienci posiadają plany architektoniczne, pliki CAD lub nawet mapy Google z wymiarami, informacje te są również pomocne. Im dokładniejsze są dostarczone informacje, tym lepiej możemy przygotować gotowy do instalacji układ i plan elektryczny, zazwyczaj w ciągu 24 godzin.

Podczas przeglądania przesłanego rysunku ważne jest, aby skupić się na ogrzewanym obszarze. Na przykład, jeśli rysunek przedstawia pokrycie toru opon, wskazujemy numery mat i podajemy specyfikacje elektryczne dla każdej maty. Pozwala to elektrykowi obliczyć odpowiedni rozmiar wyłącznika i przetestować rezystancję systemu. Określamy również, że system zawiera 20-metrowy zimny przewód, który jest niezbędny do prawidłowego planowania.

Przechodząc do fazy instalacji, należy postępować zgodnie z dostarczonymi instrukcjami. Każda mata grzejna lub pakiet kabli zawiera plan rozmieszczenia, którego należy przestrzegać podczas instalacji. Systemy są przeznaczone do określonych powierzchni, takich jak beton, asfalt lub kostka brukowa, i ważne jest, aby upewnić się, że instalacja jest wykonywana zgodnie z planem, aby uniknąć problemów lub opóźnień.

Przed, w trakcie i po instalacji, system powinien zostać sprawdzony i przetestowany, zwłaszcza za pomocą megaomomierza. Gwarantuje to, że produkt został prawidłowo zainstalowany, nie jest uszkodzony i będzie działał przez oczekiwany czas. Ważne jest również, aby elektryk był zaangażowany w proces z wyprzedzeniem. Musi on znać lokalizacje skrzynek przyłączeniowych i poprowadzić przewody przed wylaniem asfaltu lub betonu. Przewód musi kończyć się na podjeździe lub chodniku, ponieważ nieogrzewane przewody nigdy nie powinny być wystawione na działanie powietrza.

Podejmując decyzję między matami a kablami, należy wziąć pod uwagę specyfikę projektu. Maty do topienia śniegu są wstępnie rozmieszczone i idealne do większych prostokątnych obszarów, podczas gdy luźne kable lepiej nadają się do dziwnych kształtów lub zakrzywionych obszarów. Maty pozwalają na szybszą instalację, ponieważ można je szybko rozwinąć i zabezpieczyć, podczas gdy instalacja kabli wymaga więcej czasu.

W przypadku instalacji asfaltowych proces obejmuje rozpoczęcie od zagęszczonej podstawy żwirowej, a następnie warstwy bazowej asfaltu o grubości co najmniej 2 cali. Mata topiąca śnieg jest następnie instalowana przed nałożeniem ostatniej warstwy asfaltu. Ważne jest, aby upewnić się, że mata grzewcza nie zostanie uszkodzona podczas procesu instalacji, ponieważ nie można jej przecinać ani nakładać na siebie.

W instalacjach betonowych system grzewczy powinien być umieszczony w środku wylewki. Zazwyczaj do podparcia maty grzejnej lub kabla używa się prętów zbrojeniowych lub siatki drucianej, zapewniając ich prawidłowe osadzenie w betonie. Kruszywo użyte w betonie musi mieć rozmiar 3/4 cala lub mniejszy, aby umożliwić prawidłowe pokrycie elementu grzejnego.

W przypadku instalacji na kostce brukowej wymagana jest podstawa, a jeśli używany jest kabel, można użyć siatki mocującej, aby zabezpieczyć kabel na miejscu. Kabel grzejny musi być całkowicie zatopiony w zaprawie lub piasku, aby zapewnić skuteczne działanie. Ważne jest, aby unikać pozostawiania odsłoniętych sekcji kabla, ponieważ może to prowadzić do przegrzania.

W przypadku podgrzewanych schodów należy zwrócić szczególną uwagę na zwiększone straty ciepła. Kabel grzejny powinien być zainstalowany ostrożnie, upewniając się, że jest osadzony i nie zostanie uszkodzony podczas procesu. Ważne jest, aby zaplanować szerokość, głębokość stopnia i wysokość schodów, aby zapewnić odpowiednie pokrycie i skuteczność.

Jeśli chodzi o trwałość i konserwację, o ile system jest prawidłowo zainstalowany i przetestowany, powinien działać przez wiele lat, często dłużej niż powierzchnia, w której jest osadzony. Wymagana jest minimalna konserwacja, głównie czyszczenie czujnika przed zimą, aby zapewnić jego prawidłowe działanie.

Omawiając sterowanie i obsługę, rozróżniamy sterowanie automatyczne i ręczne. Sterowniki automatyczne są zwykle preferowane w zastosowaniach mieszkaniowych i komercyjnych, ponieważ nie wymagają ingerencji użytkownika i działają w oparciu o aktywację czujnika. System będzie działał podczas opadów śniegu i będzie kontynuował pracę przez określony czas, aby upewnić się, że cały śnieg został stopiony.

Wyłącznik strefowy jest przydatnym elementem sterującym dla większych systemów o ograniczonej dostępności zasilania. Pozwala on podzielić obszar na wiele stref, uruchamiając jedną sekcję na raz, aby efektywnie zarządzać obciążeniem. Takie podejście może być korzystne w przypadku większych podjazdów, które wymagają znacznej mocy do stopienia śniegu.

Czujniki odgrywają kluczową rolę w działaniu systemu, wykrywając temperaturę i opady w celu aktywacji elementów grzejnych. Prawidłowe rozmieszczenie czujników jest niezbędne do zapewnienia ich prawidłowego działania. Czujniki montowane z powietrza powinny być umieszczane na otwartych przestrzeniach, podczas gdy czujniki montowane na płytach są instalowane równo z powierzchnią.

Wreszcie, zrozumienie komponentów systemu, w tym panelu przekaźników i sposobu ich interakcji, ma kluczowe znaczenie dla udanej instalacji. Panel przekaźników działa jako włącznik/wyłącznik elementów grzewczych, odbierając sygnały ze sterownika na podstawie danych wejściowych z czujników.

Koszty operacyjne elektrycznych systemów odśnieżania są generalnie niższe niż w przypadku tradycyjnych metod odśnieżania. Koszt eksploatacji różni się w zależności od lokalnych stawek za energię elektryczną i ogrzewanego obszaru. Na przykład, obsługa podjazdu do garażu na dwa samochody może kosztować około 3 USD za godzinę, podczas gdy pokrycie toru opon może kosztować tylko około 1,50 USD za godzinę.

Podsumowując, zachęcamy klientów do kontaktowania się z nami w przypadku jakichkolwiek pytań lub wątpliwości dotyczących ich projektów topnienia śniegu. Nasz zespół jest dostępny, aby pomóc w planowaniu, instalacji i obsłudze, aby zapewnić pomyślny wynik. Dziękujemy za dołączenie do nas dzisiaj i mamy nadzieję, że zobaczymy się na naszym następnym webinarium. Trzymajcie się ciepło i bądźcie promienni!