Snow Melting Install- From Start to Finish

Bonjour à tous et bienvenue au webinaire de WarmlyYours, "L'installation de fonte des neiges du début à la fin" Je m'appelle Lenae Groschi et je gère les communications sur les médias sociaux chez WarmlyYours. Je serai votre co-animatrice aujourd'hui avec Scott Rosenbaum, responsable de l'assistance technique, alors que nous discutons des systèmes de fonte des neiges. Nous organisons ce webinaire aujourd'hui car l'une des questions les plus fréquemment posées concerne l'installation de ces systèmes. Notre objectif est de vous guider tout au long de l'installation d'un système de fonte de neige dans une allée asphaltée. Bien que le processus soit simple, nous sommes là pour répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir. Si vous avez une question à poser à n'importe quel moment de ce webinaire, vous pouvez la soumettre en utilisant la fonction Q&R située sur le côté gauche de votre écran. Nous essaierons de répondre à toutes vos questions avant la fin de la session. Je reviendrai vers vous au fur et à mesure de l'arrivée des questions en direct, et nous répondrons également à certaines questions reçues lors de l'inscription. Pour l'instant, je vais passer la parole à Scott pour l'aspect technique. Allez-y, Scott.

Merci, Lenae. Aujourd'hui, nous allons parler de l'installation des systèmes de fonte des neiges, en utilisant un exemple d'installation spécifique pour vous aider à comprendre le processus. Qu'est-ce que la fonte des neiges ? Il s'agit essentiellement d'un élément chauffant intégré, en l'occurrence un câble chauffant électrique installé à l'intérieur de l'allée. Ce système diffère des systèmes hydroniques, qui utilisent de l'eau circulant dans des tuyaux en plastique. Le problème des tubes en plastique est qu'ils ne fonctionnent pas bien sous les températures élevées de l'asphalte à 300 degrés. Par conséquent, lors de la pose de l'asphalte, il est conseillé d'utiliser des câbles chauffants électriques, qui sont conçus pour résister à ces températures élevées. L'un des principaux avantages du chauffage électrique est l'absence de chaudières, de pompes et de tubes PEX, ce qui élimine le besoin de vannes à entretenir.

Comparons maintenant notre système de fonte des neiges WarmlyYours avec d'autres méthodes de déneigement. Nous savons tous que les enfants du voisinage se chargent parfois eux-mêmes de déneiger les allées, mais cela peut représenter un travail considérable. De plus, les camions équipés de chasse-neige peuvent enlever la neige, mais après un hiver très enneigé, vous pouvez vous retrouver avec un tas de 20 pieds de haut et 40 pieds de large à une extrémité de votre allée. La fonte électrique de la neige permet d'éviter complètement ce problème. Les avantages pour l'utilisateur final sont considérables : plus de maux de dos à force de pelleter, plus besoin de trouver quelqu'un qui possède un chasse-neige et plus besoin de sel pour faire fondre la neige. Cela signifie que vous pouvez protéger vos plantes des dommages causés par le sel et veiller à ce que les animaux du voisinage et les animaux domestiques soient à l'abri des produits chimiques de déneigement nocifs.

Quand faut-il installer un système de fonte de la neige ? Comme il s'agit d'un système encastré, il doit être installé lorsque vous refaites votre allée ou que vous en construisez une nouvelle. Dans ce cas particulier, l'allée consistait auparavant en une zone ouverte en terre battue. Le client avait identifié un problème avec une allée étroite qui s'incurvait devant la maison, ce qui rendait difficile l'entrée et la sortie simultanées de plusieurs voitures. Il a donc décidé d'agrandir l'allée pour remédier à ce problème. Lorsqu'ils seront prêts à refaire le revêtement, ils pourront enlever l'ancienne surface et installer davantage de chauffage électrique, dans la mesure où leur tableau électrique le permet.

Joyce a posé une question à un client qui aimerait voir à quoi ressemblerait un plan d'encombrement pour ce type de système. Scott, avez-vous cela sous la main ? Oui, Joyce fait probablement référence à notre SmartPlan. Le SmartPlan vous permet de nous envoyer un dessin, comme celui présenté dans le coin supérieur gauche de la diapositive, avec les dimensions. Nous prenons ensuite votre dessin et les dimensions que vous nous fournissez et nous incorporons la disposition du produit telle que vous la voyez. Ce plan est utile parce qu'il vous donne une idée claire de la façon dont le produit sera disposé avant que vous n'essayiez de l'installer vous-même. Le SmartPlan comprend des informations telles que le coût horaire de fonctionnement, l'ampérage requis, la puissance totale du système et le nombre de disjoncteurs nécessaires.

Que se passe-t-il si quelqu'un n'a pas assez d'électricité pour alimenter le système ? Il s'agit là d'un point crucial. La première étape consiste à créer votre dessin et à nous l'envoyer. Nous vous indiquerons alors l'ampérage nécessaire. Vous devrez vérifier votre boîte à disjoncteurs pour voir si vous disposez de l'espace nécessaire et de l'électricité disponible. Si vous constatez que vous n'avez pas suffisamment de puissance ou de disjoncteurs, vous pouvez utiliser un contrôleur pour faire fonctionner le système dans des zones distinctes. Par exemple, si vous disposez d'un total de 30 ampères, vous pouvez diviser le système en trois ou quatre zones, en veillant à ce que la charge totale de chaque tapis reste inférieure à la capacité du disjoncteur correspondant. De cette façon, vous pouvez gérer efficacement la consommation d'énergie en allumant et en éteignant chaque tapis en fonction des besoins.

Cependant, n'oubliez pas que le meilleur déneigement se produit lorsque l'ensemble du système est activé simultanément. Si vous devez le diviser en plusieurs zones, il vous faudra peut-être deux à quatre fois plus de temps pour chauffer l'ensemble de la zone que si vous l'aviez activé en une seule fois. C'est une excellente question. Comment obtenir un SmartPlan ? Il suffit de nous envoyer votre dessin et nous vous fournirons rapidement le plan, ce qui vous permettra de comprendre clairement le processus d'installation.

Supposons que vous souhaitiez chauffer l'ensemble de votre allée. Si elle est particulièrement grande, cela pourrait nécessiter des centaines d'ampères. La zone de couverture inférieure, que nous appelons couverture totale, peut permettre l'installation d'un ou deux tapis supplémentaires, ce qui augmenterait l'ampérage nécessaire pour le plan. Vous pouvez choisir de mettre en œuvre une couverture totale, des traces de pneus ou une combinaison des deux. Par exemple, vous pouvez opter pour une couverture totale devant votre garage, s'étendant sur 10 à 12 pieds, et utiliser ensuite des traces de pneus menant au trottoir ou à la route. Si vous manquez de puissance, il est conseillé de s'en tenir aux traces de pneus.

Toutefois, si vous utilisez des pavés, nous vous déconseillons d'installer des traces de pneus. Si vous souhaitez en connaître la raison, n'hésitez pas à nous contacter pour obtenir une explication. Pour l'installation des traces de pneus, vous pouvez utiliser de l'asphalte ou du béton. Pour vous assurer que l'emplacement est correct, mesurez la distance entre les roues avant et arrière de votre véhicule et veillez à ce que cette mesure soit alignée avec le centre des tapis pour traces de pneus, qui mesurent 2 pieds de large, ce qui permet une certaine flexibilité.

Examinons maintenant une section transversale d'asphalte. En règle générale, vous aurez du gravier de 4 à 12 pouces ou plus, en fonction des exigences spécifiées par votre entrepreneur. Ensuite, il y aura une couche de base d'asphalte, puis le tapis de fonte des neiges, d'une épaisseur de 5/16 de pouce, suivi d'une couche d'asphalte finie. Si votre entrepreneur en asphalte vous propose une seule coulée de trois pouces, cela ne suffira pas. Il faut une couche de base, suivie de l'installation des câbles chauffants, puis d'une couche de finition.

Quant à la question de savoir si les systèmes de fonte des neiges peuvent fonctionner sous le béton et les pavés, la réponse est oui. Ils peuvent être installés sous ces deux matériaux, mais ils ne peuvent pas être placés dans le gravier. Si vous utilisez des pavés pour une allée, une couverture complète est nécessaire, pas seulement des traces de pneus. L'une des premières étapes du processus de pose consiste à demander à l'entrepreneur de creuser et de compacter le sol. Avant cela, il est essentiel de contacter votre société de services publics locale pour marquer l'emplacement de tous les câbles enterrés, tels que les lignes électriques, de télévision ou de gaz. Cette précaution est essentielle pour éviter tout dommage accidentel pendant l'excavation.

Au début de ce projet, l'équipe a dû dégager quelques arbres pour aménager l'allée. Ils ont réussi à excaver la zone et à compacter le sol en vue de l'installation du gravier. Le gravier compacté est essentiel pour le drainage et sert à solidifier la base de l'asphalte. L'épaisseur de la couche de gravier peut varier, mais nous recommandons au moins 4 à 8 pouces. Consultez votre entrepreneur local pour déterminer l'épaisseur appropriée à votre projet.

Ensuite, vous devez préparer la boîte de jonction, qui doit être installée à proximité de l'endroit où le produit sera placé. Il est essentiel d'indiquer l'emplacement de la boîte de jonction lorsque vous envoyez votre plan, afin que nous puissions concevoir la disposition en conséquence, en veillant à ce que tous les tapis commencent à proximité de la boîte de jonction. N'oubliez pas que les fils froids ont une longueur de 20 ou 50 pieds et qu'ils sont conçus pour relier les nattes chauffantes à la boîte de jonction, et non pour se prolonger jusqu'à la maison. La boîte de jonction doit donc être étanche.

Une fois le gravier en place et compacté, la couche de base d'asphalte est appliquée. Il est important de se rappeler que l'asphalte est très chaud, donc si vous le faites vous-même, n'oubliez pas de porter des chaussures épaisses. Le temps est un facteur essentiel ; dès que l'asphalte arrive, vous devez travailler rapidement pour installer le système. La machine à asphalter sera utilisée pour poser la première couche, qui doit avoir une épaisseur de 2 à 3 pouces, afin de fournir la résistance et la surface nécessaires aux câbles chauffants.

Après la pose de la couche de base, il est essentiel d'agir rapidement. À l'aide du SmartPlan, vous déroulerez les câbles pour vous assurer qu'ils s'intègrent dans la zone désignée. Une fois que cela est confirmé, les câbles doivent être enroulés pour permettre la pose de la couche de finition sur les nattes chauffantes. Il est essentiel de tester les nattes chauffantes et les câbles avant l'installation. Chaque câble et chaque natte sont testés à l'aide d'un ohmmètre et d'un mégohmmètre avant de quitter l'usine. Il est essentiel de les tester dès leur arrivée pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement, car vous ne voulez pas découvrir de problèmes lorsque l'équipe chargée de l'asphalte est prête à commencer le travail.

Vous aurez besoin d'un ohmmètre et d'un mégohmmètre pour effectuer les tests. Évitez d'utiliser des compteurs analogiques munis d'une aiguille ; optez plutôt pour un compteur numérique, qui est peu coûteux et fournit des mesures précises. Consignez ces mesures dans votre manuel d'installation, car elles seront importantes pour votre garantie de 10 ans.

Il existe deux méthodes pour commencer à poser les tapis fondants. Vous pouvez verser de l'asphalte sur la partie enroulée du tapis ou le planter dans la couche de base si elle est encore molle. Lors du piquetage, veillez à ne pénétrer que dans le treillis en plastique noir et à éviter le câble chauffant lui-même. Il est important de maintenir les nattes tendues lors de leur déroulement, afin d'éviter que le câble ne s'épuise en fin de parcours. Pour cette étape, il ne faut pas utiliser de machines à paver mécaniques, mais plutôt des outils manuels tels que des pelles et des râteaux. Si vous avez des pelles pointues, couvrez les extrémités avec du ruban adhésif pour éviter d'endommager les câbles chauffants.

Au fur et à mesure que vous avancez dans l'allée, vous remarquerez une section verte qui se réchauffe. Dans le coin inférieur droit, une pièce grise représente l'épissure d'usine reliant l'alimentation électrique au câble chauffant. Il est essentiel de ne pas marcher sur l'épissure ni de la plier, et elle doit se trouver à au moins 4 pouces à l'extérieur du conduit, comme l'exige le Code national de l'électricité. En outre, lorsque l'on travaille avec de l'asphalte, il est important de placer un capteur entre les câbles chauffants, et non sur eux. Cette sonde surveille la température de l'allée ou du trottoir. La sonde doit être installée dans son propre conduit, séparément des câbles chauffants.

En poursuivant l'installation, nous constatons que les deux premiers tapis sont en place et que nous acheminons maintenant les câbles vers l'autre partie de l'allée. La boîte de jonction sera située à l'endroit où sortent les conduits. Il est essentiel de veiller à ce que les tapis soient conçus pour s'éloigner de la boîte de jonction, afin de permettre une connexion sans faille.

Parlons maintenant des commandes disponibles pour ces installations. Il existe plusieurs types de contrôleurs. Le système de fonte manuel et le système de fonte économique ne sont pas recommandés pour l'asphalte, car ils ne disposent pas de capteurs intégrés dans la dalle. En revanche, le système de fonte économique convient car il comprend un capteur de dalle. Le système de fusion avancé n'est pas non plus recommandé pour l'asphalte pour la même raison. Les systèmes de fusion premium et power modulator sont tous deux des options viables, car ils sont équipés de capteurs pour la dalle.

Le système de fonte premium fonctionne comme une solution "tout ou rien", ce qui signifie qu'il allume et éteint tout simultanément. Si votre projet nécessite plus d'ampérage que vous n'en avez à disposition, ce système n'est pas adapté, car il ne permet pas le zonage. En revanche, le système de modulation de puissance vous permet de gérer efficacement plusieurs zones, en allumant et en éteignant une section en fonction des besoins, sans dépasser l'ampérage disponible.

Pour le projet que nous présentons, nous avons utilisé le système de modulation de puissance, ce qui nous a permis de diviser l'installation en plusieurs zones tout en incorporant un capteur pouvant être placé dans l'asphalte. Jetons maintenant un coup d'œil à l'allée finie. Une fois l'installation terminée, il ne reste plus qu'à ajouter de la neige. Lors des premières utilisations du système, il se peut qu'il ne fonctionne pas parfaitement, car il est configuré sur la base de conditions moyennes. Le capteur situé près de la boîte de jonction est crucial pour le contrôle des performances, car il doit être placé aussi près que possible de la zone de fonte pour garantir des relevés précis.

Le capteur aérien est conçu pour activer le système lorsque la neige tombe et que les températures tombent en dessous d'un certain seuil. Il signale également au contrôleur l'arrêt de la chute de neige. Cependant, le système ne s'arrête pas immédiatement ; il continue à fonctionner pendant une période déterminée pour s'assurer que la neige fondue s'évapore et laisse une surface sèche derrière elle. Cette durée de fonctionnement peut être ajustée en fonction de vos préférences ; elle est généralement comprise entre six et huit heures.

Kathy nous a posé une question concernant le coût d'installation d'un système de fonte des neiges. Kathy, je ne peux pas vous donner de prix spécifique pour l'installation, car les coûts peuvent varier considérablement en fonction du lieu, de la côte Est à la côte Ouest. Cependant, je peux partager le coût des produits utilisés dans ce projet. Nous avons installé quatre tapis de 240 volts, totalisant 67,5 ampères et 15 015 watts. Le système de contrôle du modulateur de puissance a coûté 1 400 $, et nous avons également utilisé un capteur aérien de neige et de glace au prix de 265 $.

Selon le National Electric Code, il est essentiel d'installer une plaque de fonte des neiges pour informer toute personne travaillant sur l'allée que des câbles électriques y sont encastrés. Pour ce système, le coût d'exploitation est d'environ 1,27 $ par heure, sur la base d'une moyenne de 8 cents par kilowattheure. Les tarifs locaux peuvent varier, mais cela vous donne une idée générale des coûts d'exploitation.

Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à les poser maintenant. En guise de conclusion, je tiens à souligner notre promotion actuelle : 15 % de réduction sur toutes les tailles et tous les voltages de nos systèmes et câbles de fonte des neiges. Il s'agit d'une excellente occasion de réduire les coûts d'un projet, mais elle ne durera pas éternellement. Vous trouverez de plus amples informations sur notre page d'accueil, à l'adresse warmlyyours.com.

Pour toute question supplémentaire concernant nos produits et services, y compris notre assistance à l'installation 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, vous pouvez nous contacter par courrier électronique à l'adresse info@warmlyyours.com ou en appelant le 1-800-875-5285. Vous pouvez également visiter notre site web et utiliser l'icône de chat pour parler à un représentant.

Après ce webinaire, une enquête sera lancée pour recueillir vos commentaires, qui sont essentiels pour améliorer nos prochains webinaires. Une fois que vous aurez répondu à l'enquête, vous recevrez un code de réduction de 50 $ sur votre prochain achat chez WarmlyYours. Un lien vers l'enquête sera également inclus dans l'e-mail de suivi.

N'oubliez pas de nous rejoindre pour notre prochain webinaire le 11 mai, au cours duquel nous présenterons notre nouvelle gamme de produits, les miroirs LED marquee. Cette session aura lieu à 14 heures, heure centrale, et le lien d'inscription sera inclus dans l'e-mail de suivi.

Merci de vous être joints à nous aujourd'hui, car nous avons couvert l'ensemble du processus d'installation. Un remerciement spécial à Scott pour avoir clarifié de nombreuses questions qui se sont posées. N'hésitez pas à nous suivre sur Instagram, Facebook, Twitter et Pinterest pour rester informés sur nos produits, nos mises à jour et nos futurs webinaires. Passez un bon week-end et restez au chaud et rayonnant !

Hola a todos y bienvenidos al webinar de WarmlyYours, "Instalación para derretir nieve de principio a fin" Soy Lenae Groschi, y me encargo de las comunicaciones en las redes sociales aquí en WarmlyYours. Voy a ser su co-anfitrión de hoy junto con Scott Rosenbaum, gerente de Soporte Técnico, mientras discutimos los sistemas de fusión de nieve. Hoy organizamos este seminario web porque una de las preguntas más frecuentes es cómo se instalan estos sistemas. Nuestro objetivo es guiarle a través de toda la instalación de un sistema de fusión de nieve en una calzada de asfalto. Si bien el proceso es sencillo, estamos aquí para responder a cualquier pregunta que pueda tener. Si usted tiene una pregunta en cualquier momento durante este seminario web, puede enviarla utilizando la función de preguntas y respuestas situado en el lado izquierdo de la pantalla. Intentaremos responder a todas sus preguntas al final de la sesión. Volveré a hablar con ustedes a medida que se reciban preguntas en directo, y también responderemos a algunas preguntas recibidas durante el registro. En este momento, voy a ceder la palabra a Scott para que se encargue de la parte técnica. Adelante, Scott.

Gracias, Lenae. Hoy hablaremos de la instalación de sistemas de fusión de nieve, utilizando un ejemplo de instalación específico para ayudarles a entender el proceso. ¿Qué es la fusión de nieve? Básicamente, se trata de un elemento calefactor empotrado, concretamente un cable calefactor eléctrico instalado en el interior de la calzada. Esto difiere de los sistemas hidrónicos, que utilizan agua que fluye a través de tubos de plástico. El problema de los tubos de plástico es que no resisten bien las altas temperaturas del asfalto a 300 grados. Por lo tanto, cuando se instala asfalto, es aconsejable utilizar cables calefactores eléctricos, que están diseñados para soportar estas elevadas temperaturas. Una de las principales ventajas de la calefacción eléctrica es la ausencia de calderas, bombas y tubos PEX, lo que elimina la necesidad de válvulas que requieren mantenimiento.

Ahora, comparemos nuestro sistema de fusión de nieve WarmlyYours con otros métodos de retirada de nieve. Todos sabemos que los niños del vecindario a veces se encargan de quitar la nieve de los caminos de entrada, pero eso puede suponer bastante trabajo. Además, los camiones equipados con quitanieves pueden quitar la nieve, pero después de un invierno lleno de nieve, usted puede terminar con una pila de 20 pies de alto y 40 pies de ancho en un extremo de su camino de entrada. Con la fusión eléctrica de la nieve, se evita este problema por completo. Las ventajas para el usuario final son significativas: se acabaron los dolores de espalda al palear, la necesidad de encontrar a alguien con una pala quitanieves y la necesidad de utilizar sal para derretir la nieve. Esto significa que puede proteger sus plantas de los daños causados por la sal y asegurarse de que los animales del vecindario y las mascotas están a salvo de los productos químicos nocivos para la eliminación.

¿Cuándo debe instalar un sistema de fusión de nieve? Dado que está empotrado, debe instalarse cuando esté rehaciendo su camino de entrada o colocando uno nuevo. En este trabajo en particular, el camino de entrada consistía previamente en una zona abierta de tierra. El cliente detectó un problema con una entrada estrecha que se curvaba delante de la casa, lo que dificultaba la entrada y salida simultánea de varios coches. Decidieron ampliar la calzada para paliar este problema. Cuando estén listos para rehacer el pavimento, podrán retirar la superficie antigua e instalar más calefacción eléctrica, según lo permita su cuadro eléctrico.

De hecho, tenemos una pregunta de un cliente, Joyce, a quien le gustaría ver cómo sería un dibujo acotado de este tipo de sistema. Scott, ¿lo tienes listo? Sí, Joyce probablemente se referiría a nuestro SmartPlan. El SmartPlan le permite enviarnos un dibujo, como el que se muestra en la esquina superior izquierda de la diapositiva, completo con las dimensiones. Nosotros tomamos su dibujo y las dimensiones que nos proporciona e incorporamos el diseño del producto tal y como usted lo ve. Este plan es beneficioso porque le da una idea clara de cómo se colocará el producto antes de que intente instalarlo usted mismo. El SmartPlan incluye información como el coste por hora de funcionamiento, el amperaje necesario, la potencia total del sistema y el número de disyuntores necesarios.

¿Qué ocurre si alguien no tiene electricidad suficiente para alimentar el sistema? Esta es una consideración crucial. El primer paso es crear su plano y enviárnoslo. Le informaremos del amperaje necesario. Tendrá que comprobar su caja de disyuntores para ver si tiene el espacio necesario para disyuntores y la potencia disponible. Si descubre que no tiene suficiente potencia o disyuntores, puede utilizar un controlador para hacer funcionar el sistema en zonas separadas. Por ejemplo, si dispone de un total de 30 amperios, puede dividir el sistema en tres o cuatro zonas, asegurándose de que la carga total de cada estera se mantiene por debajo de la capacidad del disyuntor respectivo. De este modo, podrá gestionar eficazmente el consumo de energía encendiendo y apagando cada alfombrilla según sea necesario.

Sin embargo, tenga en cuenta que la mejor retirada de nieve se produce cuando todo el sistema se activa simultáneamente. Si debe dividirlo en varias zonas, puede tardar de dos a cuatro veces más en calentar toda la zona que si lo enciende todo a la vez. Es una gran pregunta. ¿Cómo se obtiene un SmartPlan? Basta con que nos envíe su dibujo y le proporcionaremos el plan rápidamente, para que tenga una idea clara del proceso de instalación.

Supongamos que desea calentar toda la entrada de su casa. Si es especialmente grande, podría necesitar cientos de amperios. El área de cobertura inferior, a la que nos referimos como cobertura total, puede permitir una o dos alfombras adicionales, lo que aumentaría el amperaje necesario para el plan. Puede optar por implementar la cobertura total, las huellas de neumáticos o un híbrido de ambas. Por ejemplo, puedes optar por una cobertura total delante de tu garaje, que se extienda de 3 a 4 metros, y luego utilizar huellas de neumáticos que lleguen hasta la acera o la carretera. Si no dispone de mucha potencia, es aconsejable optar por las huellas de neumáticos.

Sin embargo, si utiliza adoquines, no recomendamos instalar huellas de neumáticos. Si desea conocer el motivo, no dude en ponerse en contacto con nosotros para que se lo expliquemos. Cuando instale huellas de neumáticos, puede utilizar asfalto u hormigón. Para garantizar una colocación adecuada, mida la distancia entre las ruedas delanteras y traseras de su vehículo, y asegúrese de que esta medida se alinea con el centro de las alfombrillas para huellas de neumáticos, que son de 2 pies de ancho, lo que permite cierta flexibilidad.

Examinemos ahora una sección transversal de asfalto. Normalmente, tendrá grava que oscila entre 4 y 12 pulgadas o más, dependiendo de los requisitos especificados por su contratista. A continuación, habrá una capa base de asfalto, y luego la estera de fusión de nieve, que es de 5/16 de pulgada de espesor, seguido de una capa acabada de asfalto. Si su contratista de asfalto sugiere un solo vertido de tres pulgadas, eso no será suficiente. Se necesita una capa de base, seguida de la instalación de los cables calefactores y, a continuación, una capa superior para terminar el trabajo.

En cuanto a la pregunta de si los sistemas de fusión de nieve pueden funcionar bajo hormigón y adoquines, la respuesta es sí. Pueden instalarse bajo ambos materiales, pero no pueden colocarse sobre grava. Si está utilizando adoquines para un camino de entrada, la cobertura completa es necesaria, no sólo las huellas de los neumáticos. Uno de los primeros pasos en el proceso de instalación es que el contratista excave y compacte el terreno. Antes de esto, es esencial ponerse en contacto con su compañía local de servicios públicos para marcar la ubicación de cualquier cable enterrado, como líneas eléctricas, de TV o de gas. Esta precaución es crucial para evitar daños accidentales durante la excavación.

En las primeras fases de este proyecto, el equipo tuvo que talar algunos árboles para que cupiera la calzada. Excavaron la zona con éxito y compactaron la tierra para preparar la instalación de grava. La grava compactada es vital para el drenaje y sirve para solidificar la base para el asfalto. El grosor necesario de la capa de grava puede variar, pero recomendamos un mínimo de 4 a 8 pulgadas. Consulte con su contratista local para determinar el grosor adecuado para su proyecto específico.

A continuación, deberá preparar la caja de empalmes, que deberá instalarse cerca del lugar donde se colocará el producto. Es crucial que indique la ubicación de la caja de empalmes cuando envíe su plano para que podamos diseñar la disposición en consecuencia, asegurándonos de que todas las placas comienzan cerca de la caja de empalmes. Recuerde que los cables fríos tienen una longitud de 6 o 7 metros y están diseñados para conectar las placas calefactoras a la caja de empalmes, no para prolongarse hasta la casa. Por lo tanto, la caja de empalmes debe ser impermeable.

Una vez que la grava esté colocada y compactada, se aplicará la capa base de asfalto. Es importante recordar que el asfalto está muy caliente, por lo que si lo hace usted mismo, asegúrese de llevar calzado grueso. El tiempo es esencial; en cuanto llegue el asfalto, tendrá que trabajar con rapidez para instalar el sistema. La máquina pavimentadora se utilizará para colocar la primera capa, que debe tener un grosor de unos 5 a 7 cm, para proporcionar la resistencia y la superficie necesarias para los cables calefactores.

Una vez colocada la capa de base, es esencial actuar con rapidez. Utilizando el SmartPlan, extenderá los cables para asegurarse de que encajan en la zona designada. Una vez confirmado, los cables deben volver a enrollarse para permitir la instalación de la capa superior sobre las esteras calefactoras. Antes de la instalación, es fundamental probar las mantas calefactoras y los cables. Todos los cables y esteras se prueban con un óhmetro y un megóhmetro antes de salir de fábrica. Es vital probarlos a su llegada para asegurarse de que funcionan correctamente, ya que no querrá descubrir ningún problema cuando el equipo de asfaltado esté listo para empezar a trabajar.

Necesitará tanto un óhmetro como un megóhmetro para realizar las pruebas. Evite utilizar medidores analógicos con agujas; en su lugar, opte por un medidor digital, que es barato y proporciona lecturas precisas. Anote estas lecturas en el manual de instalación, ya que serán importantes para la garantía de 10 años.

Hay dos métodos para empezar a colocar las esteras de fusión de nieve. Puedes verter un poco de asfalto sobre la parte enrollada de la estera o clavarla en la capa base si aún está blanda. Al clavar, asegúrese de que sólo penetra en la malla de plástico negra y evite el cable calefactor. Es importante mantener las esteras tensas mientras se desenrollan, ya que así se evita que se quede sin cable al final del recorrido. En este paso no deben utilizarse máquinas pavimentadoras mecánicas, sino herramientas manuales como palas y rastrillos. Si tiene palas afiladas, cubra los extremos con cinta aislante para no dañar los cables calefactores.

A medida que avance por la calzada, observará una sección verde que se calienta. En la esquina inferior derecha, una pieza gris representa el empalme de fábrica que conecta la fuente de alimentación al cable calefactor. Es crucial no pisar o doblar el empalme, y debe estar al menos 4 pulgadas fuera del conducto, como lo requiere el Código Eléctrico Nacional. Además, al trabajar con asfalto, es importante colocar un sensor entre los cables calefactores, no sobre ellos. Este sensor controlará la temperatura de la calzada o acera. El sensor debe instalarse en su propio conducto, separado de los cables calefactores.

Al continuar con la instalación, podemos ver que las dos primeras esteras están colocadas, y ahora estamos dirigiendo los cables hacia la otra parte de la calzada. La caja de empalmes estará situada donde salen los conductos. Es esencial asegurarse de que las alfombrillas están diseñadas para alejarse de la caja de empalmes, permitiendo una conexión perfecta.

Hablemos ahora de los controles disponibles para estas instalaciones. Hay varios controladores entre los que elegir. El sistema de fusión manual y el sistema de fusión de valor no se recomiendan para el asfalto, ya que carecen de sensores empotrados en la losa. Sin embargo, el sistema de fusión económico es adecuado porque incluye un sensor de losa. El sistema de fusión avanzado tampoco se recomienda para el asfalto por la misma razón. Los sistemas de fusión premium y modulador de potencia son opciones viables, ya que vienen equipados con sensores para la losa.

El sistema de fusión premium funciona como una solución de todo o nada, lo que significa que encenderá y apagará todo simultáneamente. Si su proyecto requiere más amperaje del que tiene disponible, este sistema no es adecuado, ya que no permite la zonificación. En cambio, el sistema modulador de potencia le permite gestionar varias zonas con eficacia, encendiendo y apagando una sección según sea necesario sin superar el amperaje disponible.

Para el proyecto que estamos mostrando, utilizamos el sistema modulador de potencia, lo que nos permitió dividir la instalación en varias zonas al tiempo que incorporábamos un sensor que podía colocarse dentro del asfalto. Ahora, echemos un vistazo a la calzada terminada. Una vez instalado, sólo queda añadir nieve. En los primeros usos del sistema, es posible que no funcione a la perfección, ya que está configurado en función de las condiciones medias. El sensor situado cerca de la caja de conexiones es crucial para controlar el rendimiento, ya que debe colocarse lo más cerca posible de la zona de fusión para garantizar lecturas precisas.

El sensor aéreo está diseñado para activar el sistema cuando cae nieve y las temperaturas descienden por debajo de un umbral determinado. También enviará una señal al controlador cuando la nieve deje de caer. Sin embargo, el sistema no se apagará inmediatamente, sino que seguirá funcionando durante un tiempo determinado para garantizar que la nieve derretida se evapore y deje una superficie seca. Este tiempo de funcionamiento posterior puede ajustarse en función de sus preferencias, y suele oscilar entre seis y ocho horas.

Tenemos una pregunta de Kathy sobre el coste de la instalación de un sistema de fusión de nieve. Kathy, no puedo proporcionar un precio de instalación específico, ya que los costes pueden variar mucho en función de la ubicación, desde la costa este a la costa oeste. Sin embargo, puedo compartir el coste de los productos utilizados en este proyecto. Instalamos cuatro alfombras de 240 voltios, con un total de 67,5 amperios y 15.015 vatios. El sistema de control del modulador de potencia costó 1.400 dólares, y también utilizamos un sensor aéreo de nieve y hielo cuyo precio era de 265 dólares.

Según el Código Eléctrico Nacional, es imprescindible instalar una placa de fusión de nieve para informar a cualquier persona que trabaje en la calzada de que hay cables eléctricos incrustados. Para este sistema, el coste de funcionamiento es de aproximadamente 1,27 $ por hora, sobre la base de una media de 8 céntimos por kilovatio-hora. Sus tarifas locales pueden variar, pero esto le da una idea general de los costes de funcionamiento.

Si tienen más preguntas, no duden en plantearlas ahora. Para terminar, quiero destacar nuestra promoción actual: 15% de descuento en todos los tamaños y tensiones de nuestros sistemas de fusión de nieve y cables. Es una gran oportunidad para reducir los costes de los proyectos, pero no durará para siempre. Encontrará más información en nuestra página web warmlyyours.com.

Para cualquier consulta adicional sobre nuestros productos y servicios, incluido nuestro soporte de instalación 24/7, puede ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en info@warmlyyours.com o llamando al 1-800-875-5285. También puede visitar nuestro sitio web y utilizar el icono de chat para hablar con un representante.

Después de este seminario web, se lanzará una encuesta para recoger sus comentarios, que son vitales para mejorar nuestros futuros seminarios web. Cuando completes la encuesta, recibirás un código de descuento de 50 $ para tu próxima compra en WarmlyYours. También se incluirá un enlace a la encuesta en el correo electrónico de seguimiento.

No olvide unirse a nosotros en nuestro próximo seminario web el 11 de mayo, en el que presentaremos nuestra nueva línea de productos, los espejos LED marquee. Esta sesión tendrá lugar a las 14:00, hora central, y el enlace de registro se incluirá en el correo electrónico de seguimiento.

Gracias por acompañarnos hoy, ya que cubrimos todo el proceso de instalación. Un agradecimiento especial a Scott por aclarar muchas de las preguntas que surgieron. No dude en seguirnos en Instagram, Facebook, Twitter y Pinterest para mantenerse al día sobre nuestros productos, actualizaciones y futuros seminarios web. Que tengas un buen fin de semana, ¡y mantente caliente y radiante!

Witam wszystkich i zapraszam na webinarium WarmlyYours "Instalacja topnienia śniegu od początku do końca" Nazywam się Lenae Groschi i zarządzam komunikacją w mediach społecznościowych w WarmlyYours. Będę dziś współprowadzącą wraz ze Scottem Rosenbaumem, kierownikiem działu wsparcia technicznego, omawiając systemy topienia śniegu. Organizujemy dziś to webinarium, ponieważ jednym z najczęściej zadawanych pytań jest sposób instalacji tych systemów. Naszym celem jest przeprowadzenie Cię przez cały proces instalacji systemu topnienia śniegu na asfaltowym podjeździe. Chociaż proces jest prosty, jesteśmy tutaj, aby odpowiedzieć na wszelkie pytania. Jeśli masz pytanie w dowolnym momencie tego webinarium, możesz je przesłać za pomocą funkcji pytań i odpowiedzi znajdującej się po lewej stronie ekranu. Postaramy się odpowiedzieć na wszystkie pytania do końca sesji. Będę się z wami kontaktować w miarę napływania pytań na żywo, a także odpowiemy na niektóre pytania otrzymane podczas rejestracji. Teraz przekażę to Scottowi, aby zajął się stroną techniczną. Mów, Scott.

Dziękuję, Lenae. Dzisiaj omówimy instalację systemów topnienia śniegu, wykorzystując konkretny przykład instalacji, aby pomóc ci zrozumieć ten proces. Czym więc jest topienie śniegu? Zasadniczo obejmuje ono wbudowany element grzewczy, a konkretnie elektryczny kabel grzejny zainstalowany wewnątrz podjazdu. Różni się to od systemów hydraulicznych, które wykorzystują wodę przepływającą przez plastikowe rurki. Wyzwanie związane z plastikowymi rurkami polega na tym, że nie sprawdzają się one dobrze w wysokich temperaturach asfaltu wynoszących 300 stopni. Dlatego też podczas układania asfaltu zaleca się stosowanie elektrycznych kabli grzejnych, które są zaprojektowane tak, aby wytrzymać te podwyższone temperatury. Jedną z głównych zalet ogrzewania elektrycznego jest brak kotłów, pomp i rur PEX, co eliminuje potrzebę stosowania zaworów wymagających serwisowania.

Porównajmy teraz nasz system topienia śniegu WarmlyYours z innymi metodami odśnieżania. Wszyscy wiemy, że dzieci z sąsiedztwa czasami biorą na siebie odśnieżanie podjazdów, ale może to być dość pracochłonne. Ponadto ciężarówki wyposażone w pługi mogą usuwać śnieg, ale po zimie pełnej śniegu można skończyć ze stosem o wysokości 20 stóp i szerokości 40 stóp na jednym końcu podjazdu. Elektryczne odśnieżanie pozwala całkowicie uniknąć tego problemu. Korzyści dla użytkownika końcowego są znaczące: koniec z bólem pleców spowodowanym odśnieżaniem, brak konieczności szukania kogoś z pługiem i brak konieczności stosowania soli do topienia śniegu. Oznacza to, że możesz chronić swoje rośliny przed uszkodzeniami spowodowanymi przez sól i zapewnić, że okoliczne zwierzęta i zwierzęta domowe są bezpieczne przed szkodliwymi chemikaliami do usuwania śniegu.

Kiedy należy zainstalować system topienia śniegu? Ponieważ jest on wbudowany, należy go zainstalować podczas przebudowy podjazdu lub układania zupełnie nowego. W tym konkretnym przypadku podjazd składał się wcześniej z otwartej przestrzeni. Klient zidentyfikował problem z wąskim podjazdem, który zakrzywiał się przed domem, utrudniając jednoczesny wjazd i wyjazd wielu samochodom. Zdecydował się poszerzyć podjazd, aby złagodzić ten problem. Kiedy będą gotowi do przebudowy nawierzchni, mogą usunąć starą nawierzchnię i zainstalować więcej ogrzewania elektrycznego, na co pozwala ich panel elektryczny.

Mamy pytanie od Joyce, która chciałaby zobaczyć, jak wyglądałby rysunek wymiarowy dla tego rodzaju systemu. Scott, czy masz już taki rysunek? Tak, Joyce prawdopodobnie odnosi się do naszego SmartPlanu. SmartPlan umożliwia przesłanie nam rysunku, takiego jak ten pokazany w lewym górnym rogu slajdu, wraz z wymiarami. Następnie bierzemy rysunek i wymiary dostarczone przez użytkownika i uwzględniamy układ produktu zgodnie z jego oczekiwaniami. Plan ten jest korzystny, ponieważ daje jasne wyobrażenie o tym, jak produkt zostanie ułożony przed samodzielną próbą instalacji. SmartPlan zawiera takie informacje, jak koszt za godzinę pracy, wymagane natężenie prądu, całkowita moc systemu i liczba potrzebnych wyłączników.

Co zrobić, jeśli ktoś nie ma wystarczającej ilości energii elektrycznej do zasilania systemu? Jest to kluczowa kwestia. Pierwszym krokiem jest stworzenie rysunku i przesłanie go do nas. Następnie poinformujemy Cię o wymaganym natężeniu prądu. Będziesz musiał sprawdzić skrzynkę rozdzielczą, aby sprawdzić, czy masz niezbędne miejsce na wyłącznik i dostępną moc. Jeśli okaże się, że nie masz wystarczającej mocy lub wyłączników, możesz użyć kontrolera do uruchomienia systemu w oddzielnych strefach. Na przykład, jeśli masz do dyspozycji łącznie 30 amperów, możesz podzielić system na trzy lub cztery strefy, upewniając się, że całkowite obciążenie każdej maty pozostaje poniżej pojemności odpowiedniego wyłącznika. W ten sposób można efektywnie zarządzać zużyciem energii, włączając i wyłączając każdą matę w zależności od potrzeb.

Należy jednak pamiętać, że najlepsze odśnieżanie występuje, gdy cały system jest aktywowany jednocześnie. Jeśli musisz podzielić go na wiele stref, ogrzanie całego obszaru może potrwać od dwóch do czterech razy dłużej, niż gdybyś włączył wszystko naraz. To świetne pytanie. W jaki sposób można uzyskać SmartPlan? Wystarczy przesłać nam swój rysunek, a my niezwłocznie dostarczymy plan, zapewniając jasne zrozumienie procesu instalacji.

Załóżmy, że chcesz ogrzać cały podjazd. Jeśli jest on szczególnie duży, może to wymagać setek amperów. Dolny obszar pokrycia, który określamy jako pełne pokrycie, może pozwolić na jedną lub dwie dodatkowe maty, co zwiększyłoby natężenie prądu potrzebne do realizacji planu. Możesz zdecydować się na pełne pokrycie, ślady opon lub hybrydę obu. Na przykład, możesz zdecydować się na pełne pokrycie przed garażem, rozciągające się na 10 do 12 stóp, a następnie użyć śladów opon prowadzących do chodnika lub drogi. W przypadku niskiego poboru mocy zaleca się stosowanie śladów opon.

Jeśli jednak używasz kostki brukowej, nie zalecamy instalowania śladów opon. Jeśli chcesz poznać uzasadnienie tego zalecenia, skontaktuj się z nami w celu uzyskania wyjaśnień. Do montażu śladów opon można użyć asfaltu lub betonu. Aby zapewnić prawidłowe umieszczenie, należy zmierzyć odległość między przednimi i tylnymi kołami pojazdu i upewnić się, że pomiar ten pokrywa się ze środkiem mat gąsienicowych, które mają szerokość 2 stóp, co pozwala na pewną elastyczność.

Przyjrzyjmy się teraz przekrojowi asfaltu. Zazwyczaj żwir ma od 4 do 12 cali lub więcej, w zależności od wymagań określonych przez wykonawcę. Następnie będzie warstwa bazowa asfaltu, a następnie mata topiąca śnieg o grubości 5/16 cala, a następnie gotowa warstwa asfaltu. Jeśli wykonawca nawierzchni asfaltowej zasugeruje wylanie pojedynczej warstwy o grubości trzech cali, nie będzie to wystarczające. Potrzebna jest warstwa bazowa, po której następuje instalacja kabli grzewczych, a następnie warstwa wierzchnia, aby zakończyć pracę.

Jeśli chodzi o pytanie, czy systemy topnienia śniegu mogą działać pod betonem i kostką brukową, odpowiedź brzmi: tak. Można je instalować pod obydwoma materiałami, ale nie można ich umieszczać w żwirze. Jeśli na podjeździe używana jest kostka brukowa, konieczne jest pełne pokrycie, a nie tylko ślady opon. Jednym z pierwszych kroków w procesie instalacji jest zlecenie wykonawcy wykopania i zagęszczenia gruntu. Wcześniej należy skontaktować się z lokalnym zakładem energetycznym w celu oznaczenia lokalizacji wszelkich zakopanych kabli, takich jak przewody elektryczne, telewizyjne lub gazowe. Ten środek ostrożności ma kluczowe znaczenie dla uniknięcia przypadkowych uszkodzeń podczas wykopów.

Na wczesnych etapach tego projektu zespół musiał wyciąć kilka drzew, aby zmieścić podjazd. Udało im się wykopać obszar i zagęścić glebę w ramach przygotowań do instalacji żwiru. Zagęszczony żwir jest niezbędny do drenażu i służy do zestalenia podłoża pod asfalt. Wymagana grubość warstwy żwiru może się różnić, ale zalecamy co najmniej 4 do 8 cali. Skonsultuj się z lokalnym wykonawcą, aby określić odpowiednią grubość dla konkretnego projektu.

Następnie należy przygotować skrzynkę przyłączeniową, którą należy zainstalować w pobliżu miejsca, w którym zostanie umieszczony produkt. Ważne jest, aby wskazać lokalizację skrzynki przyłączeniowej podczas przesyłania planu, abyśmy mogli odpowiednio zaprojektować układ, upewniając się, że wszystkie maty zaczynają się w pobliżu skrzynki przyłączeniowej. Należy pamiętać, że zimne przewody mają długość 20 lub 50 stóp i zostały zaprojektowane do podłączenia mat grzejnych do skrzynki przyłączeniowej, a nie do przedłużenia z powrotem do domu. Dlatego skrzynka przyłączeniowa musi być wodoodporna.

Po ułożeniu i zagęszczeniu żwiru zostanie nałożona warstwa bazowa asfaltu. Ważne jest, aby pamiętać, że asfalt jest bardzo gorący, więc jeśli robisz to sam, pamiętaj o założeniu grubego obuwia. Czas ma kluczowe znaczenie; gdy tylko pojawi się asfalt, należy szybko przystąpić do montażu systemu. Maszyna do układania asfaltu zostanie użyta do ułożenia pierwszej warstwy, która powinna mieć grubość około 2 do 3 cali, zapewniając niezbędną wytrzymałość i powierzchnię dla kabli grzejnych.

Po ułożeniu warstwy bazowej należy działać szybko. Korzystając z planu SmartPlan, należy rozwinąć kable, aby upewnić się, że zmieszczą się w wyznaczonym obszarze. Po potwierdzeniu, kable należy zwinąć z powrotem, aby umożliwić instalację warstwy wierzchniej na matach grzejnych. Testowanie mat grzejnych i kabli ma kluczowe znaczenie przed instalacją. Każdy kabel i mata są testowane za pomocą omomierza i megaomomierza przed opuszczeniem fabryki. Ważne jest, aby przetestować je po przybyciu na miejsce, aby upewnić się, że działają prawidłowo, ponieważ nie chcesz odkryć żadnych problemów, gdy ekipa asfaltowa jest gotowa do rozpoczęcia pracy.

Do testowania potrzebny będzie zarówno omomierz, jak i megaomomierz. Unikaj używania mierników analogowych z igłami; zamiast tego wybierz miernik cyfrowy, który jest niedrogi i zapewnia dokładne odczyty. Udokumentuj te odczyty w instrukcji instalacji, ponieważ będą one ważne dla 10-letniej gwarancji.

Istnieją dwie metody rozpoczęcia układania mat topiących śnieg. Można wylać trochę asfaltu na zwiniętą część maty lub wbić ją w podłoże, jeśli jest jeszcze miękkie. Podczas palikowania należy upewnić się, że penetrujemy tylko czarną plastikową siatkę i unikamy samego kabla grzejnego. Ważne jest, aby maty były naprężone podczas rozwijania, ponieważ zapobiega to wyczerpaniu się kabla na końcu trasy. Na tym etapie nie należy używać mechanicznych maszyn do układania nawierzchni; zamiast tego konieczne są narzędzia ręczne, takie jak łopaty i grabie. Jeśli masz ostre łopaty, zakryj ich końce taśmą izolacyjną, aby zapobiec uszkodzeniu kabli grzejnych.

W miarę pokonywania podjazdu zauważysz zieloną sekcję, która się nagrzewa. W prawym dolnym rogu szary element reprezentuje fabryczne złącze łączące zasilanie z kablem grzejnym. Ważne jest, aby nie chodzić ani nie zginać złącza i musi ono znajdować się co najmniej 4 cale poza przewodem, zgodnie z wymogami National Electric Code. Ponadto podczas pracy z asfaltem ważne jest, aby umieścić czujnik między kablami grzejnymi, a nie na nich. Czujnik ten będzie monitorował temperaturę podjazdu lub chodnika. Czujnik musi być zainstalowany we własnym przewodzie, oddzielnie od kabli grzejnych.

Kontynuując instalację, widzimy, że pierwsze dwie maty są na miejscu, a teraz prowadzimy kable w kierunku drugiej części podjazdu. Skrzynka przyłączeniowa będzie znajdować się tam, gdzie wychodzą przewody. Ważne jest, aby upewnić się, że maty są zaprojektowane tak, aby odsuwały się od skrzynki przyłączeniowej, umożliwiając płynne połączenie.

Omówmy teraz sterowniki dostępne dla tych instalacji. Istnieje wiele sterowników do wyboru. Ręczny system topienia i system topienia wartościowego nie są zalecane do asfaltu, ponieważ nie mają czujników wbudowanych w płytę. Jednak ekonomiczny system topienia jest odpowiedni, ponieważ zawiera czujnik płyty. Zaawansowany system topienia również nie jest zalecany do asfaltu z tego samego powodu. Systemy topienia premium i power modulator są opłacalnymi opcjami, ponieważ są wyposażone w czujniki płyty.

System topienia premium działa jako rozwiązanie typu "wszystko albo nic", co oznacza, że włącza i wyłącza wszystko jednocześnie. Jeśli Twój projekt wymaga większego natężenia prądu niż masz do dyspozycji, ten system nie jest odpowiedni, ponieważ nie pozwala na podział na strefy. W przeciwieństwie do tego, system modulatora mocy umożliwia efektywne zarządzanie wieloma strefami, włączając i wyłączając jedną sekcję w razie potrzeby bez przekraczania dostępnego natężenia prądu.

W projekcie, który prezentujemy, wykorzystaliśmy system modulatora mocy, co pozwoliło nam podzielić instalację na wiele stref, jednocześnie włączając czujnik, który można umieścić w asfalcie. Przyjrzyjmy się teraz gotowemu podjazdowi. Po zainstalowaniu systemu pozostało już tylko odśnieżanie. W początkowych zastosowaniach system może nie działać idealnie, ponieważ jest skonfigurowany w oparciu o średnie warunki. Czujnik znajdujący się w pobliżu skrzynki przyłączeniowej ma kluczowe znaczenie dla monitorowania wydajności, ponieważ powinien być umieszczony jak najbliżej obszaru topnienia, aby zapewnić dokładne odczyty.

Czujnik napowietrzny ma za zadanie aktywować system, gdy spadnie śnieg, a temperatura spadnie poniżej określonego progu. Będzie on również sygnalizował sterownikowi, gdy śnieg przestanie padać. System nie wyłączy się jednak natychmiast; będzie kontynuował pracę przez określony czas, aby upewnić się, że stopiony śnieg odparuje, pozostawiając suchą powierzchnię. Ten czas po uruchomieniu można dostosować do własnych preferencji, zwykle w zakresie od sześciu do ośmiu godzin.

Mamy pytanie od Kathy dotyczące kosztów instalacji systemu topnienia śniegu. Kathy, nie mogę podać konkretnej ceny instalacji, ponieważ koszty mogą się znacznie różnić w zależności od lokalizacji, od wschodniego do zachodniego wybrzeża. Mogę jednak podzielić się kosztem produktów wykorzystanych w tym projekcie. Zainstalowaliśmy cztery 240-woltowe maty o łącznej mocy 67,5 amperów i 15 015 watów. System sterowania modulatorem mocy kosztował 1 400 USD, a ponadto użyliśmy czujnika napowietrznego śniegu i lodu w cenie 265 USD.

Zgodnie z National Electric Code, konieczne jest zainstalowanie tablicy topnienia śniegu, aby poinformować każdego, kto pracuje na podjeździe, że w środku znajdują się kable elektryczne. W przypadku tego systemu koszt operacyjny wynosi około 1,27 USD za godzinę, w oparciu o średnią 8 centów za kilowatogodzinę. Lokalne stawki mogą się różnić, ale daje to ogólne pojęcie o kosztach operacyjnych.

Jeśli masz dodatkowe pytania, możesz je teraz zadać. Na zakończenie chciałbym zwrócić uwagę na naszą aktualną promocję: 15% zniżki na wszystkie rozmiary i napięcia naszych systemów i kabli do topienia śniegu. Jest to świetna okazja do obniżenia kosztów projektu, ale nie będzie trwać wiecznie. Więcej informacji można znaleźć na naszej stronie internetowej warmlyyours.com.

W przypadku dodatkowych pytań dotyczących naszych produktów i usług, w tym całodobowego wsparcia instalacyjnego, można skontaktować się z nami za pośrednictwem poczty elektronicznej pod adresem info@warmlyyours.com lub dzwoniąc pod numer 1-800-875-5285. Można również odwiedzić naszą stronę internetową i skorzystać z ikony czatu, aby porozmawiać z przedstawicielem.

Po tym webinarium zostanie uruchomiona ankieta w celu zebrania opinii, która jest niezbędna do ulepszenia naszych przyszłych webinariów. Po wypełnieniu ankiety otrzymasz kod kuponu na 50 USD zniżki na następny zakup WarmlyYours. Link do ankiety zostanie również umieszczony w wiadomości e-mail.

Nie zapomnij dołączyć do nas na naszym następnym webinarium 11 maja, gdzie przedstawimy naszą nową linię produktów, lustra LED Marquee. Sesja ta odbędzie się o godzinie 14:00 czasu środkowoeuropejskiego, a link do rejestracji zostanie dołączony do wiadomości e-mail.

Dziękujemy za dołączenie do nas dzisiaj, ponieważ omówiliśmy cały proces instalacji. Specjalne podziękowania dla Scotta za wyjaśnienie wielu pojawiających się pytań. Zachęcamy do śledzenia nas na Instagramie, Facebooku, Twitterze i Pintereście, aby być na bieżąco z naszymi produktami, aktualizacjami i przyszłymi webinarami. Życzymy udanego weekendu i trzymajcie się ciepło i promiennie!