How to Install the Pavement Snow and Ice Sensor Kit (SIT–6E Sensor + Housing)
Master the Art of Sensor Installation for Snow Melting
Does the thought of icy driveways and slippery steps send chills down your spine? The solution is simpler than you think!
This comprehensive video guide shows you how to efficiently install the Pavement Snow and Ice Sensor Kit (SIT-6E) with Sensor Housing. This system ensures a safe, snow-free surface with minimal effort.
In this video, we cover everything you need for a smooth installation:
- 🌡️ Understand the dual-sensor mechanism for optimal snow detection and temperature control.
- ✨ Learn precise sensor placement techniques for maximum efficiency in your heated driveway.
- ⚡ Discover the importance of keeping high and low voltage wires separate for safety.
- 🛠️ Master the art of adjusting sensor height for a seamless surface finish.
- 💡 Apply grease effectively to prevent water ingress and ensure durability.
By following these expert techniques, you'll enjoy a reliable snow-melting system that provides safety and comfort all winter long.
Transcript
There's actually two sensors in this particular installation. One is an over-temperature sensor, which senses the temperature of the slab or the asphalt pad. This sensor will be housed in an assembly that connects to a capped end of a rigid metal conduit. Eventually, this assembly will rest in between two of the heating wires. We've recessed this area because it will also accommodate the temperature and snow or precipitation sensor. Once the asphalt is laid, it will be finished to the exact height required for the surface. After the asphalt is completed, we will remove the plastic cap, insert the sensor into the box, and route both sensors through the conduit to a junction box.
As we prepare for the arrival of the pavers to apply the top coat, I've utilized a fish tape to ensure that when the asphalt is installed to the correct level, I can easily pull the wires for both sensors through the conduit. This step is crucial for the installation process, and we are currently waiting for the asphalt to be completed before proceeding with the sensor installation.
Now that the sensor is embedded in the finished asphalt, we can confirm that it is at the exact height of the asphalt surface. During installation, we used a cap to cover the top of the sensor housing, which is beneficial because it matches the thickness of the sensor itself. Once the sensor is in place, we will need to level it using the screw holes located at the top of the sensor. The internal box can move up and down, allowing us to achieve a flush installation with the asphalt surface.
As we prepare to install the sensor, we need to tie it to a fish tape that has already been placed in the conduit. This will enable us to send the sensor wire back to the junction box. We will have two sensors in this setup: one for the asphalt, which will activate when the temperature drops below a specified set point, such as 38 degrees, and another sensor, the over-temperature sensor, which will monitor the slab temperature. This over-temperature sensor continuously communicates with the controller to manage the heating system effectively, ensuring it shuts off at predetermined temperatures, whether that be 60, 50, or 70 degrees.
We have successfully used our fish tape to retrieve the cable from the junction box. It's important to note that there are two junction boxes present: one for high voltage and one for low voltage, as low voltage should never be run in the same box as high voltage. We will continue to pull the cable until the sensor is ready for setup.
In this installation, we have two sensors: the over-temperature sensor and the pavement sensor. The over-temperature sensor will be placed in a piece of conduit, positioned between two of the heating wires. I will proceed to install that sensor now. The threaded set screws will go over the adjustment screws, which allow for the box to be raised or lowered to ensure a flat surface. These set screws will make contact with the height-adjusting screws, and I will ensure that everything is flush during installation.
Finally, I need to apply some grease to the area that has been raised to achieve a flush finish. I will fill that area with grease and also apply it around the perimeter and in the screw holes to prevent water ingress. This product needs to be kneaded like dough before filling the space, which helps keep water out effectively.
Il y a en fait deux capteurs dans cette installation particulière. L'un est un capteur de surchauffe, qui détecte la température de la dalle ou de l'asphalte. Ce capteur sera logé dans un assemblage qui se connecte à une extrémité bouchée d'un conduit métallique rigide. Finalement, cet ensemble reposera entre deux des fils chauffants. Nous avons encastré cette zone car elle accueillera également le capteur de température et le capteur de neige ou de précipitations. Une fois l'asphalte posé, il sera fini à la hauteur exacte requise pour la surface. Une fois l'asphalte terminé, nous enlèverons le capuchon en plastique, insérerons le capteur dans la boîte et acheminerons les deux capteurs à travers le conduit jusqu'à une boîte de jonction.
Alors que nous nous préparons à l'arrivée des pavés pour l'application de la couche de finition, j'ai utilisé un ruban adhésif pour m'assurer que, lorsque l'asphalte est installé au bon niveau, je peux facilement tirer les fils des deux capteurs à travers le conduit. Cette étape est cruciale pour le processus d'installation, et nous attendons actuellement que l'asphalte soit terminé avant de procéder à l'installation du capteur.
Maintenant que le capteur est encastré dans l'asphalte fini, nous pouvons confirmer qu'il se trouve à la hauteur exacte de la surface de l'asphalte. Lors de l'installation, nous avons utilisé un capuchon pour couvrir la partie supérieure du boîtier du capteur, ce qui est avantageux car il correspond à l'épaisseur du capteur lui-même. Une fois le capteur en place, nous devons le mettre à niveau à l'aide des trous de vis situés sur la partie supérieure du capteur. Le boîtier interne peut se déplacer vers le haut et vers le bas, ce qui nous permet de réaliser une installation au ras de la surface de l'asphalte.
Alors que nous nous préparons à installer le capteur, nous devons l'attacher à un ruban de pêche qui a déjà été placé dans le conduit. Cela nous permettra de renvoyer le fil du capteur vers la boîte de jonction. Nous aurons deux capteurs dans cette installation : un pour l'asphalte, qui s'activera lorsque la température tombera en dessous d'un point de consigne spécifié, par exemple 38 degrés, et un autre capteur, le capteur de surchauffe, qui surveillera la température de la dalle. Ce dernier communique en permanence avec le contrôleur pour gérer efficacement le système de chauffage, en veillant à ce qu'il s'arrête à des températures prédéterminées, qu'il s'agisse de 60, 50 ou 70 degrés.
Nous avons utilisé avec succès notre ruban adhésif pour récupérer le câble dans la boîte de jonction. Il est important de noter qu'il y a deux boîtes de jonction : une pour la haute tension et une pour la basse tension, car la basse tension ne doit jamais être installée dans la même boîte que la haute tension. Nous continuerons à tirer le câble jusqu'à ce que le capteur soit prêt à être installé.
Dans cette installation, nous avons deux capteurs : le capteur de surchauffe et le capteur de chaussée. Le capteur de surchauffe sera placé dans un morceau de conduit, entre deux des fils chauffants. Je vais maintenant procéder à l'installation de ce capteur. Les vis de fixation filetées seront placées sur les vis de réglage, qui permettent de relever ou d'abaisser le boîtier pour assurer une surface plane. Ces vis de réglage entreront en contact avec les vis de réglage de la hauteur, et je veillerai à ce que tout soit à plat lors de l'installation.
Enfin, je dois appliquer un peu de graisse sur la zone qui a été soulevée pour obtenir une finition affleurante. Je remplirai cette zone de graisse et j'en appliquerai également sur le pourtour et dans les trous de vis afin d'éviter les infiltrations d'eau. Ce produit doit être malaxé comme une pâte avant de remplir l'espace, ce qui permet d'empêcher l'eau de pénétrer efficacement.
En realidad hay dos sensores en esta instalación en particular. Uno es un sensor de sobretemperatura, que detecta la temperatura de la losa o de la plataforma de asfalto. Este sensor se alojará en un conjunto que se conecta a un extremo tapado de un conducto metálico rígido. Finalmente, este conjunto descansará entre dos de los cables calefactores. Hemos empotrado esta zona porque también alojará el sensor de temperatura y de nieve o precipitaciones. Una vez colocado el asfalto, se terminará a la altura exacta requerida para la superficie. Una vez terminado el asfalto, retiraremos la tapa de plástico, insertaremos el sensor en la caja y conduciremos ambos sensores a través del conducto hasta una caja de empalmes.
Mientras preparamos la llegada de los adoquines para aplicar la capa superior, he utilizado una cinta de pescar para asegurarme de que, cuando el asfalto esté instalado al nivel correcto, pueda pasar fácilmente los cables de ambos sensores por el conducto. Este paso es crucial para el proceso de instalación, y actualmente estamos esperando a que el asfalto esté terminado antes de proceder a la instalación del sensor.
Ahora que el sensor está empotrado en el asfalto terminado, podemos confirmar que está a la altura exacta de la superficie del asfalto. Durante la instalación, utilizamos un tapón para cubrir la parte superior de la carcasa del sensor, lo que resulta beneficioso porque coincide con el grosor del propio sensor. Una vez colocado el sensor, tendremos que nivelarlo utilizando los orificios para tornillos situados en la parte superior del sensor. La caja interna puede moverse hacia arriba y hacia abajo, lo que nos permite conseguir una instalación enrasada con la superficie de asfalto.
Mientras nos preparamos para instalar el sensor, tenemos que atarlo a una cinta de pescar que ya se ha colocado en el conducto. Esto nos permitirá enviar el cable del sensor de vuelta a la caja de conexiones. Tendremos dos sensores en esta instalación: uno para el asfalto, que se activará cuando la temperatura descienda por debajo de un valor de consigna especificado, como 38 grados, y otro sensor, el sensor de sobretemperatura, que controlará la temperatura de la losa. Este sensor de sobretemperatura se comunica continuamente con el controlador para gestionar eficazmente el sistema de calefacción, asegurándose de que se apaga a temperaturas predeterminadas, ya sean 60, 50 o 70 grados.
Hemos utilizado con éxito nuestra cinta de pescar para recuperar el cable de la caja de conexiones. Es importante tener en cuenta que hay dos cajas de empalmes: una para alta tensión y otra para baja tensión, ya que la baja tensión nunca debe instalarse en la misma caja que la alta tensión. Seguiremos tirando del cable hasta que el sensor esté listo para la instalación.
En esta instalación, tenemos dos sensores: el sensor de sobretemperatura y el sensor de pavimento. El sensor de sobretemperatura se colocará en un trozo de conducto, situado entre dos de los cables de calefacción. Ahora procederé a instalar ese sensor. Los tornillos de fijación roscados irán sobre los tornillos de ajuste, que permiten subir o bajar la caja para asegurar una superficie plana. Estos tornillos de fijación harán contacto con los tornillos de ajuste de altura, y me aseguraré de que todo quede enrasado durante la instalación.
Por último, tengo que aplicar un poco de grasa en la zona que se ha levantado para conseguir un acabado enrasado. Rellenaré esa zona con grasa y también la aplicaré alrededor del perímetro y en los orificios de los tornillos para evitar la entrada de agua. Este producto debe amasarse como una pasta antes de rellenar el espacio, lo que ayuda a mantener el agua fuera de forma eficaz.
W tej konkretnej instalacji znajdują się dwa czujniki. Jednym z nich jest czujnik nadmiernej temperatury, który wykrywa temperaturę płyty lub podkładki asfaltowej. Czujnik ten będzie umieszczony w zespole, który łączy się z zaślepionym końcem sztywnego metalowego przewodu. Ostatecznie zespół ten znajdzie się pomiędzy dwoma przewodami grzejnymi. Zagłębiliśmy ten obszar, ponieważ pomieści on również czujnik temperatury i śniegu lub opadów. Po ułożeniu asfaltu zostanie on wykończony do dokładnej wysokości wymaganej dla nawierzchni. Po zakończeniu układania asfaltu zdejmiemy plastikową zaślepkę, włożymy czujnik do skrzynki i poprowadzimy oba czujniki przez kanał kablowy do skrzynki przyłączeniowej.
Przygotowując się na przybycie brukarzy w celu nałożenia warstwy wierzchniej, użyłem taśmy rybackiej, aby upewnić się, że gdy asfalt zostanie ułożony na odpowiednim poziomie, będę mógł łatwo przeciągnąć przewody obu czujników przez przepust. Ten krok jest kluczowy dla procesu instalacji i obecnie czekamy na zakończenie asfaltu przed przystąpieniem do instalacji czujników.
Teraz, gdy czujnik jest osadzony w gotowym asfalcie, możemy potwierdzić, że znajduje się on dokładnie na wysokości powierzchni asfaltu. Podczas instalacji użyliśmy zaślepki, aby zakryć górną część obudowy czujnika, co jest korzystne, ponieważ pasuje do grubości samego czujnika. Po umieszczeniu czujnika na miejscu należy go wypoziomować za pomocą otworów na śruby znajdujących się w górnej części czujnika. Wewnętrzne pudełko może poruszać się w górę i w dół, co pozwala nam uzyskać instalację równo z powierzchnią asfaltu.
Przygotowując się do instalacji czujnika, musimy przywiązać go do taśmy rybackiej, która została już umieszczona w przewodzie. Umożliwi nam to przesłanie przewodu czujnika z powrotem do skrzynki przyłączeniowej. W tej konfiguracji będziemy mieć dwa czujniki: jeden dla asfaltu, który aktywuje się, gdy temperatura spadnie poniżej określonej wartości zadanej, takiej jak 38 stopni, oraz drugi czujnik, czujnik nadmiernej temperatury, który będzie monitorował temperaturę płyty. Ten czujnik nadmiernej temperatury stale komunikuje się ze sterownikiem, aby skutecznie zarządzać systemem grzewczym, zapewniając jego wyłączenie przy określonych temperaturach, czy to 60, 50 czy 70 stopni.
Z powodzeniem wykorzystaliśmy naszą taśmę rybacką do wyciągnięcia kabla ze skrzynki przyłączeniowej. Ważne jest, aby pamiętać, że istnieją dwie skrzynki przyłączeniowe: jedna dla wysokiego napięcia i jedna dla niskiego napięcia, ponieważ niskie napięcie nigdy nie powinno być prowadzone w tej samej skrzynce, co wysokie napięcie. Będziemy kontynuować ciągnięcie kabla, aż czujnik będzie gotowy do konfiguracji.
W tej instalacji mamy dwa czujniki: czujnik nadmiernej temperatury i czujnik nawierzchni. Czujnik nadmiernej temperatury zostanie umieszczony w kawałku przewodu, pomiędzy dwoma przewodami grzejnymi. Przejdę teraz do instalacji tego czujnika. Gwintowane śruby ustalające znajdą się nad śrubami regulacyjnymi, które umożliwiają podnoszenie lub opuszczanie skrzynki w celu zapewnienia płaskiej powierzchni. Te śruby ustalające będą stykać się ze śrubami regulującymi wysokość i upewnię się, że wszystko jest w jednej płaszczyźnie podczas instalacji.
Na koniec muszę nałożyć trochę smaru na obszar, który został podniesiony, aby uzyskać równe wykończenie. Wypełnię ten obszar smarem, a także nałożę go wokół obwodu i w otworach na śruby, aby zapobiec wnikaniu wody. Produkt ten musi być ugniatany jak ciasto przed wypełnieniem przestrzeni, co pomaga skutecznie chronić przed wodą.