Snow Melt installation under asphalt driveway
Expert Tips for Snow Melting Installation Under Asphalt
Is your driveway often buried under a thick blanket of snow, making winter mornings a challenging task? You're not alone, and we have the solution.
This video provides a complete guide to installing a snow melting system under asphalt, ensuring a snow-free driveway all winter long. This system offers unparalleled convenience by automating snow removal, increasing safety, and enhancing the longevity of your driveways.
In this video, we cover everything needed for a seamless installation:
- 🔧 Site preparation: Excavation, marking utilities, and gravel foundation setup
- ❄️ Heating cables: Strategic installation under a binder coat for optimal snow melting
- 📏 Precision paving: Saw-cut edges for a clean finish
- ⚡ Electrical setup: Safe connection with an accessible junction box
- 🔌 Indoor controls: Setting up the controller for easy operation
By following these expert steps, you'll enjoy hassle-free winters with a beautiful, snow-free driveway. Watch the video to ensure a successful installation, and visit WarmlyYours for more insights into radiant heating.
Transcript
Welcome to our snow melting under asphalt video. As you can see, a few leaves are falling, and as they say on TV, winter is coming. We need to get this system ready to go. Our plan involves installing tire tracks in the area in front of me and the area behind me. Here, we have our electrical connection spot, where we will be placing a junction box. This setup will make it easier for the homeowner to navigate out of the driveway, creating a roundabout area prepared with snow melting under an asphalt surface.
When planning any excavation, it’s crucial to call and ensure that you locate your electrical, gas, and sewage lines. As you can see, both the gas and electricity have been marked, allowing us to avoid these areas during our work. We have excavated the dirt and used a steamroller to compact the ground. The next step involves adding about six inches of compacted gravel, which will be spread out and compacted down. After this layer, we will apply a two-inch binder coat, lay the heating cables over that, and finally, put a two-inch top coat on top.
Now that we have the second layer of gravel in place and compacted, we are focusing on beautifying the edges and removing any excess dirt. This preparation ensures that when the paver arrives, the machine won’t be obstructed by anything along the edges. Additionally, the rough edge around the perimeter will be saw-cut to create a nice, straight edge. With the binder coat down, we will roll out the heating cables, staking them in place to keep them tight. It’s important to never run a paving machine over the cables, so we will carefully shovel asphalt over the top while maintaining tension on the cables until we reach the next set of wires.
At this stage, we have measured the distance for the tire track coverage to ensure they are the correct width. We are ready to proceed with the installation. Here, you can see where all the electrical connections will go into the asphalt. We currently have four mats and four pieces of conduit for each mat, along with a conduit for the low-voltage temperature sensor. Once the job has been paved over, what remains is the junction box, which is where the mats connect to the power supply from the house.
This junction box can often be hidden or placed in the ground, and some people prefer to incorporate it into a decorative wall. However, it’s essential to ensure that the box is accessible for maintenance. You need to be able to open it for disconnection, reconnection, and testing, so it can never be completely sealed off.
Now we’re inside the house, where the electrical work takes place. We’ve installed a new controller on the wall, connecting it to the wires running out to the driveway. Currently, we are working on the supply power that will provide voltage to those wires. We also need to establish a supply circuit, which powers the unit on the wall. This setup sends power to the box to keep it operational and lit, while also directing power from the circuit breakers to the relays in the controller, which then activates the heating coils to melt the snow.
Finally, we have a completed driveway, and there’s no visible indication of the electric heating beneath the surface, except for the junction box. If you would like to learn more about heating your driveway with electric heating products, please visit us at www.warmlyyours.com. Thank you for watching.
Bienvenue dans notre vidéo sur la fonte de la neige sous l'asphalte. Comme vous pouvez le constater, quelques feuilles sont en train de tomber et, comme on le dit à la télévision, l'hiver approche. Nous devons préparer ce système. Notre plan consiste à installer des traces de pneus dans la zone devant moi et dans la zone derrière moi. Ici, nous avons notre point de connexion électrique, où nous placerons une boîte de jonction. Cette configuration facilitera la sortie de l'allée pour le propriétaire, en créant un rond-point préparé avec de la neige fondante sous une surface asphaltée.
Lorsque vous planifiez des travaux d'excavation, il est essentiel d'appeler et de s'assurer que vous avez localisé vos lignes électriques, de gaz et d'égouts. Comme vous pouvez le voir, le gaz et l'électricité ont été marqués, ce qui nous permet d'éviter ces zones pendant nos travaux. Nous avons excavé la terre et utilisé un rouleau compresseur pour compacter le sol. La prochaine étape consistera à ajouter environ six pouces de gravier compacté, qui sera étalé et compacté. Après cette couche, nous appliquerons une couche de liant de deux pouces, puis nous poserons les câbles chauffants par-dessus et, enfin, nous mettrons une couche de finition de deux pouces.
Maintenant que la deuxième couche de gravier est en place et compactée, nous nous concentrons sur l'embellissement des bords et l'élimination de tout excès de saleté. Cette préparation permet de s'assurer que lorsque le finisseur arrivera, la machine ne sera pas gênée par quoi que ce soit sur les bords. En outre, le bord rugueux du périmètre sera coupé à la scie pour créer un beau bord droit. Une fois la couche de liant posée, nous déroulerons les câbles chauffants, en les fixant avec des piquets pour qu'ils restent bien serrés. Il est important de ne jamais faire passer un engin de pavage sur les câbles, c'est pourquoi nous pelleterons soigneusement l'asphalte sur le dessus tout en maintenant la tension sur les câbles jusqu'à ce que nous atteignions le prochain jeu de câbles.
À ce stade, nous avons mesuré la distance pour la couverture des pistes de pneus afin de nous assurer qu'elles sont de la bonne largeur. Nous sommes prêts à procéder à l'installation. Vous pouvez voir ici l'emplacement de toutes les connexions électriques dans l'asphalte. Nous avons actuellement quatre tapis et quatre morceaux de conduit pour chaque tapis, ainsi qu'un conduit pour le capteur de température basse tension. Une fois le travail terminé, il ne reste plus que la boîte de jonction, où les tapis se connectent à l'alimentation électrique de la maison.
Cette boîte de jonction peut souvent être cachée ou placée dans le sol, et certaines personnes préfèrent l'intégrer dans un mur décoratif. Toutefois, il est essentiel de veiller à ce que la boîte soit accessible pour l'entretien. Vous devez pouvoir l'ouvrir pour la déconnecter, la reconnecter et la tester, et elle ne doit donc jamais être complètement fermée.
Nous sommes maintenant à l'intérieur de la maison, là où se déroulent les travaux d'électricité. Nous avons installé un nouveau contrôleur sur le mur et l'avons connecté aux fils qui vont jusqu'à l'allée. Nous travaillons actuellement sur l'alimentation électrique qui fournira la tension à ces fils. Nous devons également établir un circuit d'alimentation qui alimente l'unité murale. Cette installation alimente la boîte pour qu'elle reste opérationnelle et allumée, tout en dirigeant le courant des disjoncteurs vers les relais du contrôleur, qui active alors les serpentins de chauffage pour faire fondre la neige.
Enfin, notre allée est terminée et il n'y a aucune indication visible du chauffage électrique sous la surface, à l'exception de la boîte de jonction. Si vous souhaitez en savoir plus sur le chauffage de votre allée à l'aide de produits de chauffage électrique, rendez-vous sur le site www.warmlyyours.com. Merci de votre attention.
Bienvenidos a nuestro vídeo de nieve derritiéndose bajo el asfalto. Como pueden ver, están cayendo algunas hojas, y como dicen en la tele, se acerca el invierno. Necesitamos tener este sistema listo para funcionar. Nuestro plan consiste en instalar huellas de neumáticos en la zona delante de mí y la zona detrás de mí. Aquí, tenemos nuestro punto de conexión eléctrica, donde vamos a colocar una caja de conexiones. Esta configuración hará que sea más fácil para el propietario de la casa para navegar fuera de la calzada, la creación de un área de rotonda preparado con la fusión de la nieve bajo una superficie de asfalto.
Al planificar cualquier excavación, es crucial para llamar y asegurarse de que la ubicación de sus líneas eléctricas, de gas y alcantarillado. Como puede ver, tanto el gas como la electricidad han sido marcados, lo que nos permite evitar estas zonas durante nuestro trabajo. Hemos excavado la tierra y utilizado una apisonadora para compactar el terreno. El siguiente paso consiste en añadir unos 15 cm de grava compactada, que se extenderá y compactará. Después de esta capa, aplicaremos una capa intermedia de cinco centímetros, colocaremos los cables calefactores encima y, por último, pondremos una capa superior de cinco centímetros.
Ahora que tenemos la segunda capa de grava colocada y compactada, nos centramos en embellecer los bordes y eliminar cualquier exceso de suciedad. Esta preparación asegura que cuando la pavimentadora llegue, la máquina no será obstruida por nada a lo largo de los bordes. Además, el borde áspero alrededor del perímetro será cortado con sierra para crear un borde bonito y recto. Una vez colocada la capa aglutinante, extenderemos los cables calefactores y los fijaremos con estacas para mantenerlos tensos. Es importante no pasar nunca una máquina pavimentadora por encima de los cables, así que palearemos con cuidado el asfalto por encima mientras mantenemos la tensión en los cables hasta que lleguemos al siguiente grupo de cables.
En esta fase, hemos medido la distancia para la cobertura de las vías de los neumáticos para asegurarnos de que tienen la anchura correcta. Estamos listos para proceder con la instalación. Aquí, usted puede ver donde todas las conexiones eléctricas irán en el asfalto. Actualmente tenemos cuatro alfombrillas y cuatro piezas de conducto para cada alfombrilla, junto con un conducto para el sensor de temperatura de bajo voltaje. Una vez asfaltada la obra, lo que queda es la caja de empalmes, que es donde las alfombrillas se conectan a la fuente de alimentación de la casa.
A menudo, esta caja de empalmes puede ocultarse o colocarse en el suelo, y hay quien prefiere incorporarla a una pared decorativa. Sin embargo, es esencial asegurarse de que la caja sea accesible para su mantenimiento. Es necesario poder abrirla para desconectarla, volver a conectarla y realizar pruebas, por lo que nunca puede estar completamente sellada.
Ahora estamos en el interior de la casa, donde tiene lugar el trabajo eléctrico. Hemos instalado un nuevo controlador en la pared, conectándolo a los cables que van hasta la entrada. Actualmente, estamos trabajando en la alimentación que proporcionará tensión a esos cables. También tenemos que establecer un circuito de alimentación, que alimenta la unidad en la pared. Esta configuración envía energía a la caja para mantenerlo operativo e iluminado, mientras que también dirige la energía de los interruptores automáticos a los relés en el controlador, que luego activa las bobinas de calefacción para derretir la nieve.
Finalmente, tenemos la calzada terminada, y no hay indicios visibles de la calefacción eléctrica bajo la superficie, excepto por la caja de conexiones. Si desea obtener más información sobre cómo calentar la calzada con productos de calefacción eléctrica, visítenos en www.warmlyyours.com. Gracias por vernos.
Witamy w naszym filmie o śniegu topniejącym pod asfaltem. Jak widać, spadło kilka liści i jak mówią w telewizji, nadchodzi zima. Musimy przygotować ten system do pracy. Nasz plan obejmuje zainstalowanie śladów opon w obszarze przede mną i za mną. Tutaj mamy nasze miejsce podłączenia elektrycznego, gdzie umieścimy skrzynkę przyłączeniową. Taka konfiguracja ułatwi właścicielowi domu poruszanie się z podjazdu, tworząc obszar ronda przygotowany z topniejącym śniegiem pod asfaltową nawierzchnią.
Podczas planowania jakichkolwiek wykopów ważne jest, aby zadzwonić i upewnić się, że zlokalizowane są linie elektryczne, gazowe i kanalizacyjne. Jak widać, zarówno gaz, jak i elektryczność zostały oznaczone, co pozwoliło nam uniknąć tych obszarów podczas naszej pracy. Wykopaliśmy ziemię i użyliśmy walca parowego do zagęszczenia gruntu. Następnym krokiem jest dodanie około sześciu cali ubitego żwiru, który zostanie rozłożony i zagęszczony. Po tej warstwie nałożymy dwucalową warstwę wiążącą, ułożymy na niej kable grzejne, a na koniec położymy dwucalową warstwę wierzchnią.
Teraz, gdy mamy już drugą warstwę żwiru na miejscu i zagęszczoną, skupiamy się na upiększaniu krawędzi i usuwaniu nadmiaru brudu. Takie przygotowanie gwarantuje, że gdy przyjedzie układarka, maszyna nie będzie miała żadnych przeszkód wzdłuż krawędzi. Dodatkowo szorstka krawędź wokół obwodu zostanie przycięta piłą, aby uzyskać ładną, prostą krawędź. Po nałożeniu warstwy wiążącej rozwiniemy kable grzejne, mocując je na miejscu, aby były szczelne. Ważne jest, aby nigdy nie przejeżdżać maszyną do układania nawierzchni po kablach, więc ostrożnie rozłożymy asfalt na wierzchu, utrzymując napięcie na kablach, aż dotrzemy do następnego zestawu przewodów.
Na tym etapie zmierzyliśmy odległość dla pokrycia toru opony, aby upewnić się, że mają one odpowiednią szerokość. Jesteśmy gotowi do kontynuowania instalacji. Tutaj można zobaczyć, gdzie wszystkie połączenia elektryczne zostaną wprowadzone do asfaltu. Obecnie mamy cztery maty i cztery kawałki przewodów dla każdej maty, a także przewód dla niskonapięciowego czujnika temperatury. Po zakończeniu układania asfaltu pozostaje tylko skrzynka przyłączeniowa, w której maty łączą się z zasilaniem z domu.
Ta skrzynka przyłączeniowa może być często ukryta lub umieszczona w ziemi, a niektórzy wolą wbudować ją w dekoracyjną ścianę. Ważne jest jednak, aby skrzynka była dostępna do konserwacji. Musisz być w stanie ją otworzyć w celu odłączenia, ponownego podłączenia i przetestowania, więc nigdy nie może być całkowicie zamknięta.
Teraz jesteśmy wewnątrz domu, gdzie odbywają się prace elektryczne. Zainstalowaliśmy nowy kontroler na ścianie, podłączając go do przewodów biegnących do podjazdu. Obecnie pracujemy nad zasilaniem, które dostarczy napięcie do tych przewodów. Musimy również utworzyć obwód zasilania, który zasila jednostkę na ścianie. Ta konfiguracja wysyła zasilanie do skrzynki, aby zapewnić jej działanie i oświetlenie, jednocześnie kierując zasilanie z wyłączników do przekaźników w sterowniku, który następnie aktywuje cewki grzewcze w celu stopienia śniegu.
Wreszcie mamy ukończony podjazd i nie ma widocznych oznak ogrzewania elektrycznego pod powierzchnią, z wyjątkiem skrzynki przyłączeniowej. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o ogrzewaniu podjazdu za pomocą elektrycznych produktów grzewczych, odwiedź nas na www.warmlyyours.com. Dziękujemy za obejrzenie.